新車速評：中期改款魏牌摩卡上市，前后車頭大改，內(nèi)飾小改，動力系統(tǒng)不變，可能25萬起售，對標理想L8。

最近，魏牌官方發(fā)布了新款摩卡DHT-PHEV車型的官圖，車頭采用魏牌藍山的設計語言，車尾采用一長兩短的貫穿式尾燈，側(cè)面造型與現(xiàn)款摩卡保持一致。

內(nèi)飾整體布局與現(xiàn)款車型類似，更換三幅式方向盤，改用懷檔設計，原先水晶換擋桿的位置變?yōu)槭謾C無線充電板，充電板右側(cè)翻蓋儲物區(qū)改為兩個圓形杯架，下觸摸控制屏尺寸增大。

動力系統(tǒng)方面，或依舊采用現(xiàn)款摩卡的DHT-PHEV混動系統(tǒng)，或取消燃油車型，DHT-PHEV分兩款車型，34度電CLTC純電續(xù)航里程215公里，39度電CLTC純電續(xù)航里程245公里，綜合續(xù)航超1100公里。另外，長城最新的高階自動駕駛系統(tǒng)（高速NOH+城市NOH系統(tǒng)）也將搭載于摩卡上。

從產(chǎn)品力上來講魏牌一直很強，DHT-PHEV既保證動力又兼顧油耗，高階自動駕駛輔助系統(tǒng)也領先比亞迪和吉利，之所以賣不好，問題出在長城的新能源產(chǎn)品布局上。

在比亞迪全面鋪開的情況下，哈弗品牌磨磨唧唧只出了H6 DHT-PHEV一款車型，對標宋PLUS，而對標唐的中型SUV缺席了，這就導致消費者在選車時，拿本應更高一級的魏牌摩卡來對標唐，唐DM-i起售價20.98萬，而摩卡DHT-PHEV起售價要29.5萬，選誰一目了然，哪怕你摩卡品質(zhì)再好，也只是個中型5座SUV，品牌知名度也不行（消費者不會為魏牌多出小10萬買單），消費者自然全都去買唐了。

這就導致魏牌被唐硬是拉到了和比亞迪同級，哈弗甚至低比亞迪一等，長城是有苦說不出。歸根結(jié)底，哈弗必須盡快推出新車型，咬死比亞迪，尤其是推出中型SUV咬住唐，魏牌才能脫身，消費者才有可能為魏牌的高價買單。最近哈弗新建龍網(wǎng)渠道，推出梟龍和梟龍MAX兩款車，就是為了分出一大塊資源給新能源車型，追上比亞迪的腳步，不過速度還是要快，尤其是推出中型SUV，這樣摩卡才能解放。