11月中下旬，凱迪拉克品牌下中型轎車凱迪拉克CT5上市，售價區(qū)間27.97-33.97萬元，競爭對手鎖定了寶馬3系、奔馳C級、A4L等等。在12月初，我有幸參加了凱迪拉克CT5在株洲國際賽車場舉辦的試駕活動，能夠充分體驗CT5的動態(tài)操控表現(xiàn)。

此次試駕的車型為頂配的鉑金運動版，經(jīng)過深度的賽道體驗，頂配版的CT5給我留下了非常深刻的印象。關(guān)于駕駛和操控方面的科技配置，可以說凱迪拉克毫不吝嗇給這臺車“武裝到牙齒”，比如：MRC電磁懸架、mLSD機械式限滑差速器、Brembo制動系統(tǒng)、米其林的PS4S輪胎、可變轉(zhuǎn)向比電動助力等等。

在賽道中，CT5無論是車頭的指向性，還是車尾的循跡性都不錯，連續(xù)彎道車身重心轉(zhuǎn)移的速度也很快，動作非常敏捷。不僅如此，在主被動安全和舒適性配置方面同樣裝配齊全，同級別少見的座椅按摩功能也出現(xiàn)在了它的配置表里。對于這款指導(dǎo)價33.97萬的頂配車型，性價比表現(xiàn)可以說是非常突出了。

CT5搭載的帶閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，241馬力、350牛·米，匹配10AT變速箱，官方稱破百加速時間為7.3秒。實際賽道體驗下來，法定限速120km/h以內(nèi)的加速感還是非常暢快的，不過高速再加速能力相對一般了。由于賽道試駕路況較為單一，關(guān)于這套動力總成的平順性表現(xiàn)暫時沒有進行深度體會，不過在勻加速工況下，這臺10速自動變速箱與發(fā)動機匹配的平順度讓人挑不出毛病。

整體來看，凱迪拉克CT5的調(diào)校還是非常富有自己的特點的，它并沒有像競品那樣為了市場像舒適性做了極大程度上的妥協(xié)。這臺原廠的CT5鉑金運動版在賽道中的駕駛樂趣非常充足。如果你熱愛駕駛，喜歡追求操控感，CT5鉑金運動版是一個不錯的選擇。

車型基本參數(shù)

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT5

凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動版

廠商指導(dǎo)價：33.97萬

級別：中型車

發(fā)動機：L4 2.0T

最大功率：241馬力

最大扭矩：350牛·米

變速箱：10擋手自一體

官方0-100km/h加速：7.3s

長*寬*高(mm)：4924*1883*1445

軸距(mm)：2947

整備質(zhì)量(kg)：1685

前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架

后懸架類型：多連桿式獨立懸架

輪胎規(guī)格：245/40 R19（米其林PS4S）