這一季度最后一季的新放送車 也是廢渣系列首發(fā)于FH4的新車718 Cayman GTS

與上一代Cayman GTS不同的是這一代引擎從3.4L F6換成了2.5T F4 馬力從340hp升到了361hp 升了21hp 這是想證明渦輪機(jī)確實(shí)要?jiǎng)龠^于自吸機(jī)么？馬力意義上 拉滿動(dòng)力也從上一代的767hp升到了784hp 高了一丟丟 畢竟20來匹的動(dòng)力無論放到加速還是極速上都不會(huì)有太高的提升 倒是1.1T的車重相當(dāng)輕了

直線大概是這次齒比調(diào)的還行 當(dāng)然起步還是存在拖轉(zhuǎn)速的問題 后驅(qū)硬傷避免不能

環(huán)島方面只能說還行吧 畢竟是Sports級(jí)別的車 極限肯定不會(huì)太高 但是成績?cè)?.30之內(nèi)還可以 至少速度上肯定不會(huì)拖后腿 就是操控方面不敢給大動(dòng)作 剎車太用力或者先降檔很容易打滑 而且低檔位也是太容易打滑

操控很差 隨便就打滑基本沒法開


雖說這一代Cayman回歸了718這個(gè)前綴 但是和上一代Cayman GTS依然存在一個(gè)操控差的問題 太容易打滑 操控是真的8行 其他方面說實(shí)話也就內(nèi)樣 你總不能強(qiáng)迫一輛Sports Car跑到Supercar的水平吧