隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，存在諸多問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來臨，給傳統(tǒng)的雜、散、亂的貨運(yùn)行業(yè)帶來一定的沖擊和改變，尤其是疫情之下，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧物流轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展勢在必行。

目前，貨運(yùn)平臺效率低下，其核心癥結(jié)在于物流公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)的缺失、支撐公路貨運(yùn)集散的樞紐平臺、信息化指揮調(diào)度系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化體系沒有跟上，導(dǎo)致物流處于無序的狀態(tài)，交通路網(wǎng)的價(jià)值沒有得到充分發(fā)揮。。

2020年上半年，交通運(yùn)輸部辦公廳兩次發(fā)文，均提及智慧物流，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展，提升物流的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化水平。可見國家特別重視運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代的來臨對傳統(tǒng)貨運(yùn)司機(jī)來說是沖擊，更是機(jī)遇！同時(shí)，越來越多的物流運(yùn)輸行業(yè)的人們意識到只有跟著國家政策走，時(shí)刻關(guān)注市場變化，適應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步才能有更好的發(fā)展。