1981年11月，第一代本田City正式發(fā)售，隨后風靡日本市場，City的輝煌歷史由此開始。

作為對本田汽車的回應，日產(chǎn)汽車在1982年10月推出了第一代March。

但是僅靠March是不夠的，隨后日產(chǎn)汽車開啟了一個被稱為“新進軍”的計劃（這個計劃的日文為「新型マーチ」），該計劃分有三個設(shè)計團隊，分別是日產(chǎn)設(shè)計師的A團隊、服裝設(shè)計師的B團隊以及意大利設(shè)計師Paolo·Martin先生的團隊，最后他們一共設(shè)計出了四個方案（Plan? A、Plan B-1、Plan B-2、Plan C），在經(jīng)過了日產(chǎn)汽車員工的問卷調(diào)查之后，選中了評價最好的Plan B-1方案，于是在1985年10月的東京車展上，日產(chǎn)Be-1 Concept正式誕生。

在東京車展上大受好評之后，日產(chǎn)高層隨即將Be-1投入量產(chǎn)，并交由高田工業(yè)生產(chǎn)（傳言是半手工生產(chǎn)）。1987年1月，Be-1正式發(fā)售，限量1萬臺。

日產(chǎn)汽車為Be-1提供了南瓜黃、高漏嘉藍（有誰知道這是什么類型的藍色？）、番茄紅、洋蔥白四種車身配色。值得一提的是，Be-1的車漆具有優(yōu)良的耐熱性，可與板件共同經(jīng)受140°左右的烘烤而不出現(xiàn)老化褪色。

Be-1的外觀造型屬于復古風格，也很簡潔，圓形的車頭大燈看起來有點萌，車身側(cè)面線條平直，車尾大燈采用三橫條式設(shè)計。

概念車上的帆布質(zhì)車頂也被投入量產(chǎn)，被成為“Canvas Top”（個人簡單點就稱為布頂規(guī)格），跟硬頂規(guī)格沒有太大的不同，就是車頂?shù)慕饘侔遄訐Q成可開合的帆布。

Be-1的內(nèi)飾也很簡潔，復古式的三幅式方向盤，四筒式空調(diào)出風口，兩個白底儀表盤，外加空調(diào)系統(tǒng)，副駕駛側(cè)掏出較大的儲物空間，簡單實用。

Be-1的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：3635mm

寬度：1580mm

車高：1395mm （硬頂規(guī)格）1420mm（布頂規(guī)格）

軸距：2300mm

車重：670kg（MT車型）700kg（AT車型）

Be-1的硬件配置如下：

發(fā)動機：MA10-S型1.0升直列四缸發(fā)動機

變速箱：5MT、3AT

驅(qū)動方式：前驅(qū)

懸掛類型：前衛(wèi)麥弗遜式懸掛，后為四連桿式懸掛

1987年12月，在完成了1萬臺的生產(chǎn)量之后，Be-1正式停產(chǎn)，并在次年5月結(jié)束了銷售。