據(jù)近期海關(guān)相關(guān)汽車出口方面數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢已悄悄“銷往”歐、美、日等汽車強國。比亞迪漢為何能聚焦世界的目光，引起全球同行關(guān)注？

有高度有銷量，唯一能叫板BBA的車型

雖然比亞迪漢在歐洲去年預(yù)售發(fā)布過，但因產(chǎn)能問題還未開始交付，所以2020年，比亞迪漢的銷售以國內(nèi)市場交付為主。在中國市場，比亞迪漢自去年7月上市以來，就一直處于持續(xù)熱銷、供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2021年1月，漢熱銷12103輛，成為中國汽車工業(yè)首個月銷破萬輛的高端C級轎車，并繼續(xù)穩(wěn)企25萬級中大型轎車四強陣營。僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系之后，填補了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白，突圍中國品牌高端市場。

銷量口碑雙重肯定，“歪果仁”紛紛打Call

過去，在一些外國人眼里，中國品牌出產(chǎn)的汽車就是廉價低級的代名詞，隨著越來越多中國車企邁入高端品牌的建設(shè)，以比亞迪、紅旗品牌等為首的高端國產(chǎn)車已率先走出國門，一再刷新海外市場對國產(chǎn)車的印象。

比如前段時間，比亞迪唐被銷往日本，被日本汽車業(yè)界網(wǎng)友拍照發(fā)Twitter，并表示“日本（汽車）業(yè)界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧?！?/p>

比亞迪唐被銷往日本，被日本汽車業(yè)界網(wǎng)友拍照發(fā)Twitter，并表示“日本（汽車）業(yè)界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧?！?/p>

國外同行買比亞迪漢用來干啥？

比亞迪漢一經(jīng)問世，就立馬引發(fā)了國內(nèi)外同行極大關(guān)注。國外一些汽車同行購買比亞迪漢，一方面估計會對漢的安全和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行分拆解體，以作進一步研究之用（刀片電池針刺試驗等）。

這樣的例子以前并非沒有發(fā)生過，之前，比亞迪唐DM就曾被大眾集團前CEO穆勒偷偷借來試駕。

比亞迪唐DM就曾被大眾集團前CEO穆勒悄悄試駕。

曾幾何時，只有中國品牌購買外國車，進行學(xué)習(xí)研究。而近幾年，陸續(xù)有國外的汽車品牌高管“靜悄悄”體驗中國車，甚至有眾多國外大牌廠商“悄悄”購買中國車，以作研究對標(biāo)。毫無疑問，這進一步凸顯了中國車日益強大的感召力和民族品牌的實力。

從被輕視到被尊重，中國品牌強勢崛起

從被輕視和不值一提，到被尊重和研究對標(biāo)，國外品牌對中國車的態(tài)度反差背后，是中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，是中國制造快速崛起，是文化自信日益高漲，是國產(chǎn)汽車今非昔比。

眾所周知，歐洲是大眾、寶馬、奔馳的主場，美國是通用、福特、特斯拉的大本營，日本則是豐田、本田、日產(chǎn)的老巢。比亞迪漢敢堂而皇之地闖入對手的基地扎營，成功打破汽車強國對中國品牌的歧視鏈，已經(jīng)讓世界看到中國的力量。