近日本田又發(fā)布了CG125的30周年紀(jì)念版，售價(jià)7888元，比年初發(fā)布的CG125特別版漲價(jià)400元。

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評(píng)論：

如果以食神的臺(tái)詞來模擬網(wǎng)友對(duì)CG125紀(jì)念版的評(píng)價(jià)的話：

網(wǎng)友：

好好的一臺(tái)復(fù)古車，偏偏為了適應(yīng)年輕消費(fèi)者夾雜過多黑化風(fēng)格，以黑來提升質(zhì)感，實(shí)在是太天真了，因?yàn)閺?fù)古車靠的從來都不是烤漆，而是原始的金屬質(zhì)感。

現(xiàn)在倒好，復(fù)古只停留在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和座墊上，風(fēng)格不夠純粹。

黑色輪轂到晚上和路面都能融為一體，拍照肯定不好看，失敗！

黑色排氣沒質(zhì)感，用的件和CG125特別版一樣，看不到用心，失?。?span id="s0sssss00s" class="pgc-img-caption">

發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有打火棍，身為復(fù)古車你連根源都丟了，還有啥臉做復(fù)古？失敗中的失?。?span id="s0sssss00s" class="pgc-img-caption">

最離譜的是紀(jì)念版，30周年到頭來只紀(jì)念了油箱的顏色，而且油箱中間還有道黑線，這黑黢黢的一切怎么能代表我們心中紅色的CG125呢！有沒有搞錯(cuò)啊你！

本田：

那大家為啥不去買普通版的CG125呢？我們普通版的CG125很符合大家的需求，鍍鉻排氣、輪轂、除了沒有打火棍，啥都能滿足你，當(dāng)然你也可以自己去更換打火棍，我們庫存還是有備貨的。

網(wǎng)友：

嘖……給個(gè)面子嘛，怎么說我也是車——神。

千言萬語匯成一句話，30周年紀(jì)念版CG125可能不是一臺(tái)很精致的復(fù)古車，但本田也沒啥錯(cuò)，因?yàn)榇蟊娦枰慕?jīng)典版本田仍在生產(chǎn)。

目前這個(gè)情況只能說明本田對(duì)用戶心理的拿捏越發(fā)不當(dāng)，比如CBR400R這類原本定價(jià)應(yīng)該保守，配置應(yīng)該激進(jìn)的車型，它偏偏反著來，弄個(gè)高價(jià)低配讓用戶難堪。

而像CG125紀(jì)念版，這種應(yīng)該定價(jià)再激進(jìn)一些，配置再豐富一點(diǎn)的車，它也要反著來，我漲價(jià)，但我絕對(duì)不給消費(fèi)者他們想要的配置。

就問你難受不難受？

如今的消費(fèi)者買CG125干啥？還是帶著一家三口做農(nóng)活？進(jìn)城趕集？顯然不是，這臺(tái)車已經(jīng)成為了一種對(duì)舊時(shí)光的向往，一種生活中的調(diào)劑品，本田應(yīng)該做的是加價(jià)加配，價(jià)格直接干到1W+，不僅給你標(biāo)配打火棍，全車鍍鉻件還得多、還得锃光瓦亮，最好能加個(gè)前碟剎+單通道ABS，目的就是彰顯自己的與眾不同。

當(dāng)然本田一定不會(huì)這么干，狗大戶向來只會(huì)用最低的成本賺最多的錢，紀(jì)念版CG125最大的意義只剩下彰顯特別版的劃算。

如果你嫌棄CG沒啥競(jìng)爭(zhēng)力，我還有三臺(tái)比較少見的復(fù)古車可以推薦給你。

1、建設(shè)雅馬哈天駿——較早的高顏值復(fù)古125。

參數(shù)配置：

當(dāng)時(shí)售價(jià)：6890~7890元。

天駿125是合資農(nóng)用車?yán)锿庥^最好看的一臺(tái)車，你沒看錯(cuò)，我說的就是農(nóng)用車，雖然如今的天駿早已成為各類復(fù)古車愛好者的心頭肉，但在天駿剛剛上市的時(shí)，這臺(tái)車的定位就是跨界，建設(shè)想把他打造成最好看的農(nóng)用車。

雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司，銷售本部本部長(zhǎng)助理山本一雄先生如此評(píng)價(jià)天駿125：“目前很多城市都停牌限牌，我們希望這款車能夠真正進(jìn)入縣鎮(zhèn)、農(nóng)村,特別是南方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。CG或者GN有他們的群體，我們也會(huì)有我們的龐大群體。這款車絕對(duì)是我們的戰(zhàn)略車型，在騎式車中，我們期待這款車能代表雅馬哈成為南方鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的經(jīng)典車型?！?span id="s0sssss00s" class="pgc-img-caption">

可惜的是天駿并沒有像山本一熊先生期望的那樣發(fā)展，因?yàn)槭昵暗哪嵌螘r(shí)間里，真正能欣賞天駿的人不多，大家買車還是以實(shí)用/玩樂為主，跨界車的概念并不適合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境。如今就不一樣了，2015年出廠的天駿，如今還能在國(guó)內(nèi)賣5000+，在日本，一臺(tái)天駿的價(jià)格更是達(dá)到了1.4萬元……生不逢時(shí)莫過于此。

2、建設(shè)雅馬哈天劍越野版YBR125KG——較早的SCRAMBLER風(fēng)格125。

參數(shù)配置：

當(dāng)時(shí)售價(jià)：9490元。

天劍越野版總共分為兩代，國(guó)二時(shí)期叫天劍G，國(guó)三時(shí)期叫天劍KG。但他們都和天駿一樣是生不逢時(shí)的跨界車型，天劍越野版的本質(zhì)還是一臺(tái)街車，只是商家刻意提高了前擋泥板，順帶換了一套越野車把和越野輪胎給它，營(yíng)造出一種類似攀爬的風(fēng)格。

雖然理念新穎，可在人均收入尚未提升的年代，一臺(tái)9000多元的125確實(shí)很難讓群眾滿意，國(guó)產(chǎn)/合資150早從方方面面占據(jù)了消費(fèi)者的內(nèi)心。不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今跨界125的需求不降反升，如果雅馬哈還有心思出一臺(tái)親民的跨界車，那它一定會(huì)收獲和之前截然不同的市場(chǎng)反響。

當(dāng)然，現(xiàn)在你也可以在咸魚上花3000-5000購(gòu)置一臺(tái)2013~2015年的天劍越野版，體驗(yàn)一下這并不過時(shí)的設(shè)計(jì)理念。

3、輕騎鈴木、鈴木王GS125——較早的實(shí)用/摩旅125。

當(dāng)時(shí)售價(jià)：前期2萬+，末期僅需6980元。

GS125的車型定位師承鈴木GS一脈，按理來說它應(yīng)該是一臺(tái)徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)街車，但在我國(guó)這片神器的土地上，GS125逐漸成為了高端家用車的代言人，古語有云，騎上鈴木王，搞定丈母娘，除了襯托其售價(jià)高昂外，這句話從某種方面來說也是對(duì)GS125實(shí)用性的肯定。

可惜GS125前期的售價(jià)太高，沒有及時(shí)國(guó)產(chǎn)化，以至于市場(chǎng)空閑被本田和豪爵死死拿捏，到了國(guó)三末期即便出品穩(wěn)定，最終也抵不過停產(chǎn)的命運(yùn)。

如今擁有路權(quán)的GS125十分稀少，二手車價(jià)格普遍在5000~8000元間，雖然有些貴，可它畢竟是鈴木王啊。

總結(jié)：

125cc的榮光已經(jīng)不會(huì)重現(xiàn)，未來某天沒準(zhǔn)CG125也會(huì)成為史海沉鉤，如果上述車型正好有你喜歡的，想買就買吧，畢竟養(yǎng)一臺(tái)老摩托可比養(yǎng)汽車便宜多了。