近日，廣汽集團(tuán)將廣汽菲克20%股權(quán)出讓給Stellantis一事，成為了業(yè)內(nèi)的關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)媒體曝光，目前股權(quán)出讓正在推進(jìn)流程，具體出讓比例目前也尚未定論。但可以確認(rèn)的是，作為出讓方案之一，廣汽菲克廣州工廠已經(jīng)逐漸準(zhǔn)備停產(chǎn)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)表示，廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移后，廣汽菲克將集中優(yōu)勢(shì)資源專注于長(zhǎng)沙總部生產(chǎn)基地的品質(zhì)提升與運(yùn)營(yíng)管理。

具體來(lái)看，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽菲克）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、菲亞特集團(tuán)汽車股份公司、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。公司總投資約170億元，注冊(cè)資本為60億元，公司本部位于湖南省長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)，目前擁有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩大生產(chǎn)基地，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

如果廣汽集團(tuán)有轉(zhuǎn)讓股權(quán)的意圖，那將意味著，Stellantis集團(tuán)將主導(dǎo)菲亞特品牌的在華業(yè)務(wù)。廣汽菲克將成為繼華晨寶馬之后第二家由中外合資變?yōu)橥夥秸紦?jù)主導(dǎo)地位的車企。這也代表著在廣汽菲克品牌中，廣汽集團(tuán)也將直接失去話語(yǔ)權(quán)。雖然目前具體股比出讓比例還在探討之中，但無(wú)論多少，均代表著廣汽集團(tuán)已然失去了主動(dòng)權(quán)。

作為事件核心的廣州工廠，根據(jù)廣汽菲克官方資料顯示，其主要生產(chǎn)全新指南者與自由俠，而廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠主要生產(chǎn)大指揮官、大指揮官PHEV與JEEP自由光，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)菲克集團(tuán)研發(fā)的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整車總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能32.8萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能48.8萬(wàn)臺(tái)。

但據(jù)廣汽集團(tuán)2020年產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，廣汽菲克2020年度累計(jì)產(chǎn)銷分別為3.86萬(wàn)輛及4.05萬(wàn)輛，較上一年度同比降幅均超過(guò)四成。在產(chǎn)能利用率上，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，去年廣汽菲克報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能僅為3.86萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅11.77%。

與此同時(shí)，雖然在2020年8月份，F(xiàn)CA與廣汽集團(tuán)曾攜手為廣汽菲克注入10億資金，力圖助力廣汽菲克回歸正軌，但由于慘淡的銷量，廣汽菲克2020年度的凈資產(chǎn)為負(fù)3.31億元。今年7月，廣汽集團(tuán)再次宣布向廣汽菲克增資15億元（按股比分配，股東雙方共30億元），同時(shí)還為廣汽菲克提供2.5億元的貸款。這也意味著自2020年至今，廣汽菲克已經(jīng)注入超40億資金。

令人關(guān)注的是，由于芯片危機(jī)進(jìn)一步加劇，加以廣汽菲克整體銷量再度下滑，廣汽菲克1-7月累計(jì)銷量?jī)H僅達(dá)到7879輛，同比去年同期下滑57.78%，銷量迎來(lái)腰斬。因此，其產(chǎn)能利用率在多方因素下進(jìn)一步下跌。因此，縱然不存在股權(quán)出讓事件，廣汽菲克對(duì)于產(chǎn)能整合也注定提上日程。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)方面回應(yīng)具體原因：“為提高企業(yè)資源利用率、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實(shí)施廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移。根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠將于2021年內(nèi)完成主要產(chǎn)線設(shè)備轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)沙工廠，其他資產(chǎn)分類處置；至2022年3月完成注銷廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司?！?/p>

寫(xiě)到最后：

無(wú)論是廣汽菲克出讓股權(quán)，還是廣汽集團(tuán)聯(lián)合Stellantis在一年間注入超40億資金，都能看出雙方股東都不想放棄中國(guó)這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，更不愿放棄廣汽菲克品牌。但目前來(lái)看，雖然目前廣汽菲克通過(guò)集中生產(chǎn)線傳出了積極信號(hào)，但在當(dāng)下市場(chǎng)想要重回巔峰難度可想而知。并且，廣汽菲克股權(quán)出讓比例目前待定，但無(wú)論多少，廣汽集團(tuán)已然失去了話語(yǔ)權(quán)，廣汽菲克也或?qū)⒊蔀榈诙€(gè)華晨寶馬。