汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

在中國(guó)新能源市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品一直呈現(xiàn)出兩頭大中間小的格局。在10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量成為銷(xiāo)售主力，在30萬(wàn)元以上的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，C級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)成為銷(xiāo)量主力，而在20-30萬(wàn)售價(jià)區(qū)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相對(duì)較少。

同時(shí)，在20-30萬(wàn)售價(jià)區(qū)間內(nèi)，絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品基本為自主品牌或造車(chē)新勢(shì)力，在這一市場(chǎng)中，消費(fèi)者很難找到一款品質(zhì)、質(zhì)感出色的合資品牌純電動(dòng)汽車(chē)。前不久上市的上汽大眾ID.4 X便是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)空白，不僅要打破純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“啞鈴結(jié)構(gòu)”，還直擊特斯拉Model 3的核心市場(chǎng)。

作為大眾集團(tuán)在華開(kāi)啟電氣化的首款車(chē)型，上汽大眾ID.4 X的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何？能否為上汽大眾新能源戰(zhàn)略開(kāi)個(gè)好頭？與2021款特斯拉Model 3對(duì)比，上汽大眾ID.4 X是做陪襯還是做顛覆者？

高性能與高品質(zhì)的對(duì)決

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，上汽大眾ID.4 X與特斯拉Model 3雖然都采用后驅(qū)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但上汽大眾ID.4 X所搭載的電機(jī)在功率和扭矩均小于Model 3，這也使得兩款車(chē)型的駕駛體驗(yàn)不盡相同。

高功率、高扭矩的電機(jī)使得Model 3帶有明顯的純電動(dòng)汽車(chē)屬性，能為消費(fèi)者提供不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，而上汽大眾ID.4 X則為消費(fèi)者營(yíng)造出一種靠譜并且與燃油車(chē)極為相似的駕駛感受。

上汽大眾ID.4 X所搭載的前后雙電機(jī)能夠瞬時(shí)爆發(fā)230kW最大功率和460N·m最大扭矩，輕快而迅速的完成車(chē)輛起步。而在急加速時(shí)，ID.4 X不會(huì)像其他純電動(dòng)汽車(chē)那樣帶給人的沖擊感，厚道有力的持續(xù)動(dòng)力輸出，帶給消費(fèi)者厚重的德系駕駛品質(zhì)。

同時(shí)，上汽大眾ID.4 X高品質(zhì)駕駛質(zhì)感還源自其四種駕駛模式以及不同模式下的動(dòng)能回收設(shè)定。在經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下，動(dòng)能回收微乎其微，尤其是在低速滑行，完全感受不到動(dòng)能回收帶來(lái)的拖拽感，與燃油車(chē)的駕駛感受基本一致，十分適合消費(fèi)者的日常駕駛。

相較之下，Model 3取消了動(dòng)能回收可調(diào)，強(qiáng)烈的拖拽感時(shí)刻在告訴消費(fèi)者這是一輛純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，動(dòng)能回收帶來(lái)的頓挫感也十分影響駕駛體驗(yàn)。

此外，2021款Model 3換裝了磷酸鐵鋰電池，其續(xù)航里程僅為468公里，上汽大眾ID.4 X則搭載了三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到了555公里，智能全天候行程用電管理能夠精確顯示剩余電量，能夠避免虛假電量忽悠被扔到半路，也能夠在一定程度上緩解里程焦慮。

智能化略勝M(fèi)odel 3

一直以來(lái)，特斯拉被譽(yù)為智能汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者，智能化配置也是其最大賣(mài)點(diǎn)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的上汽大眾ID.4 X，特斯拉Model 3在智能互聯(lián)以及行車(chē)交互上很難占到優(yōu)勢(shì)，引以為傲的自動(dòng)駕駛技術(shù)也與上汽大眾ID.4 X平分秋色。

上汽大眾ID.4 X所搭載的IQ. Drive L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域速度范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航、低速狀態(tài)下識(shí)別周?chē)?chē)輛并預(yù)警等功能。

相較于特斯拉Model 3需要額外花費(fèi)3.2萬(wàn)元選裝的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能，上汽大眾ID.4 X缺少了自動(dòng)變道、智能召喚等功能。但也多出了不少特斯拉所不具備的功能。例如交通標(biāo)志識(shí)別，上汽大眾ID.4 X可以利用攝像頭獲取標(biāo)識(shí)信息，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)綜合判斷限速，及時(shí)向駕駛員傳遞重要信息，避免引發(fā)超速。MKE疲勞監(jiān)測(cè)則可以多種形式提醒駕駛員休息。

在智能互聯(lián)上，上汽大眾ID.4 X則領(lǐng)先于Model 3。ID.4 X支持無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和百度 CarLife功能，藍(lán)牙功能支持同時(shí)連接兩部手機(jī)，并支持短信顯示。同時(shí)，ID.4 X過(guò)Home to Car家聯(lián)車(chē)、Car to Home車(chē)聯(lián)家實(shí)現(xiàn)車(chē)與智能家電的互聯(lián)互通，可以通過(guò)地理圍欄控制家內(nèi)智能家居提前工作。

另外，上汽大眾ID.4 X所搭載的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示以及ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)，則營(yíng)造出了一種科技交互的氛圍。抬頭顯示能夠?qū)⑿熊?chē)信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，而利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，則可將導(dǎo)航箭頭等直接投射到前方道路上，大大提升了駕駛?cè)の缎院涂苹酶?。儀表臺(tái)前方的ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的情況，做出不同顏色的燈光提醒，例如導(dǎo)航系統(tǒng)提示左轉(zhuǎn)時(shí)，光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)顯示由右至左的流動(dòng)燈光效果，強(qiáng)化車(chē)與人之間的交流。

可靠性差距明顯

特斯拉Model 3與上汽大眾ID.4 X在產(chǎn)品質(zhì)量方面有著明顯的差距，在JD Power公布的美國(guó)市場(chǎng)2020年新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告榜單中，特斯拉以每100輛汽車(chē)就會(huì)有250個(gè)問(wèn)題墊底，其品控問(wèn)題一直備受車(chē)主的詬病。在JD Power公布的同一份榜單中，大眾汽車(chē)則穩(wěn)居前十位。

兩款車(chē)型之間的差異源自造車(chē)?yán)砟畹牟煌?，作為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，大眾汽車(chē)始終將汽車(chē)的基礎(chǔ)性能和安全性能放在首位，有著標(biāo)準(zhǔn)流程化的產(chǎn)品品控。特斯拉作為后進(jìn)入者，無(wú)論是在品控管理，還是生產(chǎn)工藝上，與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)有著不小的差距。

在整車(chē)研發(fā)上，上汽大眾ID.4 X經(jīng)歷了比燃油車(chē)更為嚴(yán)苛的長(zhǎng)壽命、高可靠、強(qiáng)安全驗(yàn)證，累計(jì)道路耐久試驗(yàn)里程超過(guò)350萬(wàn)公里。據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，為了驗(yàn)證制動(dòng)性能的可靠性，ID.4 X就進(jìn)行了滿(mǎn)載狀態(tài)連續(xù)18公里下山連續(xù)制動(dòng)的測(cè)試，以及20輪100km/h到0km/h的連續(xù)重復(fù)制動(dòng)等多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。

誕生于上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)的ID.4 X在制造工藝上也延續(xù)了德系品質(zhì)工藝和新工藝。為了規(guī)避生產(chǎn)瑕疵，上汽大眾對(duì)ID.4 X車(chē)身零部件及關(guān)鍵部位進(jìn)行100%視覺(jué)在線(xiàn)檢查，通過(guò)與云端數(shù)據(jù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造全流程智能化和數(shù)字化。

此外，在動(dòng)力電池安全性方面，上汽大眾ID.4 X也全面領(lǐng)先特斯拉Model 3，呼吸式超高強(qiáng)度電池包搭配高安全車(chē)身架構(gòu)、全方位排布熱成型鋼梁以及底部護(hù)板，組成了堅(jiān)固的動(dòng)力電池外圍防護(hù)，338項(xiàng)電池安全測(cè)試項(xiàng)目能夠保證ID.4 X動(dòng)力電池在各種極端工況下的安全。

汽勢(shì)觀：無(wú)論是從駕駛體驗(yàn)、智能化還是產(chǎn)品可靠性，上汽大眾ID.4 X具備顛覆特斯拉Model 3的實(shí)力。此外，ID.4 X亮眼的外觀設(shè)計(jì)、科技關(guān)懷的交互體驗(yàn)、智能互通的駕控體驗(yàn)、安心舒享的用電體驗(yàn)與實(shí)力傳承的品質(zhì)體驗(yàn)，也足夠吸引新生代消費(fèi)者的目光。未來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜中，也將有上汽大眾ID.4 X一席之地。