隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的結(jié)束，在天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，年關(guān)將至的同時(shí)，中國車市也開始迅速“降溫”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管芯片供給狀況有所改善，促進(jìn)了產(chǎn)銷攀升和庫存筑底回升，但今年11月份181.6萬輛的乘用車市場銷量，還是用12.7%的負(fù)增長，讓我們感受到了冬日的“寒意”。

當(dāng)前，在疫情持續(xù)的大環(huán)境下，汽車行業(yè)中的兩極分化已愈發(fā)明顯。有的車企受制于各種原因深陷潭，甚至“提前退場”；有的則不斷調(diào)整自身的腳步，練就了更加強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在2021行將結(jié)束的岔路口，長安汽車就以其傲人的銷量成績，顯然成為了后者中最亮眼的品牌之一。

?喜新不厭舊，多款產(chǎn)品同步走高?

?12月9日，長安汽車對外發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。在11月銷售188030輛新車后，長安汽車今年1—11月的整體銷量已達(dá)到2122511輛，同比增長17.7%。在整體銷量突破200萬輛大關(guān)的同時(shí)，長安汽車在2021年前11個(gè)月的銷量綜合已超越去年全年。

在這份漂亮的“成績單”中，長安系中國品牌汽車的表現(xiàn)最為搶眼，今年1-11月累計(jì)銷量已達(dá)到1631428輛，實(shí)現(xiàn)同比19.8%的銷量增長。而長安系中國品牌乘用車則以超過112萬輛的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了26.7%的高速增幅。?

其中在SUV細(xì)分市場，長安CS75系列11月銷量達(dá)到20654輛，今年1-11月累計(jì)售出新車266699輛，實(shí)現(xiàn)了9.8%的同比增長。

根據(jù)規(guī)劃，第二代長安CS75PLUS將于12月16日正式亮相，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，以及星際夢幻座艙后，在豪華感和科技感方面均有更大的提升。相信新車未來上市后，憑借著以往車型出色的口碑和品牌背書，CS75系列仍將是SUV市場中上最具競爭力的車型之一。?

長安CS55家族也在11月交出了月銷破兩萬輛的業(yè)績，終端銷量達(dá)到20033輛、同比增長40.1%。今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到126227輛，同比增長26.6%。自長安第二代CS55PLUS上市后，就迅速贏得了更多年輕用戶群體的青睞，在成為“新輕年智趣伙伴”的同時(shí)，也為長安汽車的未來發(fā)展，奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而在轎車板塊，長安汽車表現(xiàn)同樣表現(xiàn)不俗。當(dāng)家車型逸動(dòng)系列在今年1-11月的累計(jì)銷售160535輛，月均超過1.4萬輛的表現(xiàn)，在夯實(shí)自身產(chǎn)品力的同時(shí)，也表現(xiàn)出了長安汽車多元化產(chǎn)品布局的整體實(shí)力?

UNI高端產(chǎn)品序列在今年也保持著月銷超萬輛的表現(xiàn)，今年1-11月交出了112853輛的“成績單”。不久前，UNI高端產(chǎn)品序列的首款轎車產(chǎn)品UNI-V的亮相，更預(yù)示著長安汽車未來將在搶占更大市場的基礎(chǔ)上，還將在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的道路上進(jìn)一步加速前進(jìn)。

此外在其他業(yè)務(wù)板塊，長安歐尚、長安新能源，以及合資品牌也都為長安汽車的整體快速發(fā)展貢獻(xiàn)了積極地力量。其中，長安歐尚品牌在今年1-11月的銷量超過21萬輛，同比增長高達(dá)58.6%，而長安新能源各款車型在11月的單月銷量也突破了萬輛大關(guān)，達(dá)到11279輛，同比增長98.1%。今年1—11月的累計(jì)銷量已達(dá)93504輛，同比猛增249.2%。?

通過以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車能夠在惡劣的大環(huán)境下依舊保持穩(wěn)定的向上走勢，其圍繞中國品牌乘用車打造爆款的決心，與對品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用。需要注意的是，長安汽車的出色市場表現(xiàn)，還是在受到芯片短缺的影響完成的，這也充分證明了其以“PLUS”理念為核心，配合UNI高端產(chǎn)品序列雙向發(fā)展布局的正確性，為后續(xù)品牌發(fā)展提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)品矩陣支撐。

打造新生態(tài)，全力提升品牌含金量?

今年以來，從長安系中國品牌第2000萬輛汽車下線，到企業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃及2030愿景發(fā)布，以及APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車、、藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的推出，在加速提升品牌含金量的同時(shí)，也讓“科技長安”成為了更多用戶對于品牌的第一印象。

而這樣的認(rèn)知也能夠在終端市場上有所體現(xiàn)。以目前熱銷的“藍(lán)鯨家族”為例，長安汽車各款搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在今年1-11月的累計(jì)銷量已突破90萬輛大關(guān)，讓這一動(dòng)力品牌收獲了越來越多消費(fèi)者的青睞。

并且，長安汽車在海外市場也正在加速布局，今年1-11月其出口累計(jì)銷輛已達(dá)到108520輛，同比增長120%。目前，長安汽車的海外用戶已超過50萬，足跡更遍布全球70余個(gè)國家和地區(qū)。

同時(shí)，在今年8月舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長安汽車正式對外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，長安汽車將從新品牌、新平臺(tái)、新汽車、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)等六大維度，全力推進(jìn)新發(fā)展戰(zhàn)略的建設(shè)，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在新戰(zhàn)略中，長安汽車明確提出到2025年，品牌年銷量計(jì)劃達(dá)到300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量占比30%。

此外，隨著蟄伏許久的阿維塔科技露出廬山真面目，在長安、寧德時(shí)代、華為等各方股東的大力支持下，阿維塔科技也憑借著CHN智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，在打造出自身高端定位的基礎(chǔ)上，未來也有實(shí)力影響到整個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。?

至少700km的純電續(xù)航，0-100km/h加速小于4秒，同時(shí)擁有200千瓦的高壓超級(jí)快充以及400Tops的頂級(jí)算力，在目前已經(jīng)亮相的首款車型阿維塔11上，我們看到了其輕松超越當(dāng)今主流新能源汽車的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

此外，阿維塔11也會(huì)使用華為HI標(biāo)識(shí)，車上的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)，以及30多個(gè)智能化部件都由華為提供。配合長安汽車歷史悠久的制造體系背書，和寧德時(shí)代在電池方面的“保駕護(hù)航”，必將為阿維塔11注入以‘硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)’為一體的核心競爭力。

總結(jié)?

現(xiàn)階段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影響下，長安汽車通過主動(dòng)迎合變化，完善產(chǎn)品布局、加速電動(dòng)化戰(zhàn)略和品牌發(fā)展的方式來擁抱市場，展示出了打造世界級(jí)品牌的全新姿態(tài)。可以預(yù)見的是，伴隨著產(chǎn)品、體系、服務(wù)等層面的不斷提升，長安汽車未來還將繼續(xù)通過高價(jià)值產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)，收獲更多消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞。