近日，選車網(wǎng)于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，華晨寶馬已經(jīng)正式向國家市場監(jiān)督管理總局提交了召回計劃，涉及近2000輛。其中包括寶馬5系、寶馬7系等豪華車系，召回原因為行駛過程中有可能發(fā)生半軸斷裂等，從而引發(fā)交通事故。

據(jù)了解，此次召回是由華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱寶馬中國）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

共分為兩個批次，涉及不同生產(chǎn)日期的寶馬5系、7系等多款車型，第一批為2021年3月13日起實施，華晨寶馬召回生產(chǎn)日期從2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽車，共計407臺；寶馬（中國）召回生產(chǎn)日期從2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽車，共計201臺。以上共計608臺。

第二批為2021年3月26日起實施，華晨寶馬召回生產(chǎn)日期從2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽車，共計82臺；寶馬（中國）召回生產(chǎn)日期從2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽車，共計1274臺。以上共計1356臺。

本次召回原因主要是由于華晨寶馬生產(chǎn)過程中的失誤造成，第一批是車輛的后輪半軸在生產(chǎn)過程中的熱處理失誤，導致后輪半軸表面硬度及熱處理晶相變化深度指標不符合生產(chǎn)標準。令車輛存在行駛過程中發(fā)生半軸斷裂的情況，使得車輛后輪失去驅(qū)動力，引發(fā)安全事故；第二批生產(chǎn)失誤則是車輛的集成制動系統(tǒng)（IB）制動助力液壓單元內(nèi)的馬達電機在生產(chǎn)焊接工藝中的焊接點不正確。這會導致車輛轉(zhuǎn)子在軸上空轉(zhuǎn)，控制系統(tǒng)會監(jiān)測到不合理的位置信號而報警并進入故障模式。此時，IB系統(tǒng)會喪失制動助力，僅保持基本的機械制動模式。從而在緊急制動時，車輛ABS功能失效，從而制動距離有所延長，增加事故風險。

對此，華晨寶馬汽車有限公司和寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司宣布，將免費召回范圍內(nèi)的車輛，為其更換后輪半軸和制動助力液壓單元，以消除安全隱患。未銷售車輛，先行維修后在推入市場進行銷售。

值得一提的是，此次召回是華晨寶馬1個月內(nèi)的第二次大規(guī)模召回，據(jù)2月26日消息，華晨寶馬已經(jīng)召回了，從2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽車，共計8114輛。召回原因為，供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的裝配錯誤，后排中部安全帶的自動卷收器中的一個翹板開關(guān)可能定位錯誤，在發(fā)生故障時，可能導致感應(yīng)鎖定傳感器在安全帶卷收器內(nèi)無法正常工作，從而導致在緊急制動時，乘客無法被固定在座椅上。

總的來說，短短一個月內(nèi)，華晨寶馬兩次大規(guī)模召回，涉及車輛近萬臺。此外，召回原因基本為生產(chǎn)過程中的失誤造成，這不禁讓消費者為華晨寶馬的質(zhì)檢機制提出質(zhì)疑，令人擔憂。