在芯片、疫情等多因素影響下，今年的車市可以說是一片蕭條。

俗稱的“金九銀十”，在車市并沒有發(fā)生，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比下跌13.9%至171.7萬輛。這個數(shù)據(jù)有多慘？即使是去年疫情較為嚴(yán)重的情況下，10月份的銷量都比今年更高，這個銷量僅僅比2014年10月份的159萬輛更高，是近6年最低的銷量數(shù)字。

在這樣的情況下，很多地區(qū)都出臺了鼓勵汽車消費(fèi)的政策，日前，廣東也出臺了政策，印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知，逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標(biāo)限制，釋放消費(fèi)需求。

根據(jù)文件的信息顯示，為了鼓勵車市的消費(fèi)，深圳市購買新能源家用車，放寬了上牌政策，不再需要在深圳本地繳納社保，而廣州市在今明兩年，也增加了8萬個節(jié)能小汽車指標(biāo)。

但是一方面，受到芯片短缺和原材料上漲的影響，很多車企的產(chǎn)量都受到了影響，美國咨詢公司艾睿鉑預(yù)計(jì)，2021年全球汽車因缺芯減產(chǎn)預(yù)期將達(dá)390萬輛在這樣的情況下，很多經(jīng)銷商，也不太熱衷于推出大力度的促銷政策，導(dǎo)致消費(fèi)者的購車熱情不高。另一方面，疫情還沒有完全過去，很多行業(yè)都受到了沖擊，很多人的收入銳減，在這樣的情況下，很多人已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)能力去買車。

不過，在車市寒冬中也有好消息，今年1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源汽車銷量暴漲，成為了車市最亮眼的細(xì)分市場，新能源汽車將逐漸取代燃油車的局面正在到來。