前兩年，川崎以一己之力掀起小排量四缸仿賽的狂潮，ZX-25R的復(fù)活讓全球摩友一片沸騰，不過川崎似乎并不甘于滿足現(xiàn)狀，最近ZX-4R的傳聞再次鬧得滿城風(fēng)雨，空穴來風(fēng)未必?zé)o因，川崎ZX-4R的復(fù)活似乎已經(jīng)迫在眉睫！

如果你還記得那個(gè)瘋狂的四缸仿賽爭霸的年代，那么你一定記得川崎的ZXR400這臺(tái)經(jīng)典四缸機(jī)器，對(duì)于川崎而言因?yàn)樵缒觊g已經(jīng)把小排量四缸玩到爐火純青，那么再次將其復(fù)活也是駕輕就熟，而且ZX25R的復(fù)出已經(jīng)是一個(gè)很好的先例。

在各大廠家紛紛減少氣缸數(shù)以達(dá)到輕量化或者減排目的的時(shí)候，川崎一反常態(tài)在小排量四缸車型上發(fā)力，雖然這種做法看似有些離經(jīng)叛道，但是從結(jié)果來看全球的摩友都很樂于看到小排量四缸的再度興起。

之前才報(bào)道過關(guān)于川崎ZX-4R的新專利圖，最近國外媒體更是挖掘出了ZX-4R的渲染效果圖，采用經(jīng)典配色的ZX-4R有沒有讓你找到一些回憶？從效果圖上不難看出，ZX-4R和ZX-25R有著不少相相似之處，可能會(huì)本著節(jié)約開發(fā)成本的目的下，和ZX-25R共享一部分零部件，比如車架、后搖臂與避震和剎車等。

但是和ZX-25R不同的是，ZX-4R的整流罩設(shè)計(jì)偏重于冷卻和導(dǎo)風(fēng)的作用，之前的專利圖中也表示進(jìn)氣冷卻設(shè)計(jì)是針對(duì)400cc的高轉(zhuǎn)速四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們才看到了ZX-4R和ZX-10R采用類似的車頭造型，而且也具備ZX-10R類似的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，Ram-Air進(jìn)氣口也沒有缺席。

之前川崎在SBK 阿根廷分站，使用經(jīng)典的ZXR配色的ZX-10RR參戰(zhàn)是否也在寓意著什么？目前國內(nèi)市場能夠買到最便宜的進(jìn)口四缸跑車是本田CBR650R，而四缸仿賽更是鳳毛麟角，如果川崎此舉能夠引發(fā)新一輪的小排量四缸跑車大戰(zhàn)豈不美哉！