三缸奇駿銷量失利后，超混電驅奇駿來了，想要挽救奇駿的銷量，可以實現(xiàn)嗎？我們一起來看看吧!

近日，東風日產推出了超混電驅奇駿，采用第二代e-POWER混動技術，搭載由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機只負責發(fā)電，并不直接驅動車輪，車輛動力來自于前后兩臺驅動電機。

大家都知道，燃油版三缸奇駿沒有銷量的主要原因，并不直接是三缸發(fā)動機，而是售價太高了，用網友們一句經典話講，就是三缸發(fā)動機車賣四缸發(fā)動機的售價，奇駿有銷量才怪呢？

那么這次超混電驅奇駿售價給力不給力呢？新車推出兩款車，一款是四驅豪華版18.99萬元，另一款是四驅至尊版19.99萬元，這個售價看上去也還可以吧！

不過，這就要看跟誰對比了，超混電驅奇駿如果跟混動榮放和混動CRV相比，性比還是不錯的，但如果跟熱銷的宋PLUS DM-i（售價15.48萬元-21.88萬元），還有剛上市的哈弗梟龍（售價13.98萬元-15.68萬元）相比。

競品宋PLUS DM-i和哈弗梟龍不僅起售價更低，性價比更高，而且還可以上綠牌，不限行，沒有購置稅，這樣看來超混電驅奇駿可謂是一點優(yōu)勢都沒有了。

或許有人會說了，超混電驅奇駿就不把自主品牌混動車型作為競品，那我就要說了，競品不都是要對標熱銷車型嗎？明明知道合資的混動銷量都不太好，還要以它為競品，又有什么意義呢？

對比之后發(fā)現(xiàn)，超混電驅奇駿依然還是售價太高了，犯了與燃油版奇駿相同的錯誤，不過，上次是高估了三缸發(fā)動機技術的價值，這次是高估了日產超混電驅的市場需求。

不出意外，超混電驅奇駿就會走燃油版奇駿的老路，前期東風日產造勢，各種試駕體驗，媒體曝光，先把聲勢弄大，估計這次不會再去玩沙漠了，然后就是月銷過萬輛，再然后銷量腰斬，再然后不再公布銷量，以后就沒有再然后了。

最后留給大家的問題，超混電驅奇駿上市能否獲得熱銷呢？評論區(qū)一起聊聊吧！