交通的本質(zhì)就是人和物的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在我們的私人交通成本很高。燒油的，又費錢又污染；燒電的，充電難。又加上停車難、堵車，因為車所產(chǎn)生的問題一直困擾著我們。究其原因，就是目前的交通，幾乎全靠人。

在集成電路里，每個電子的流向都是確定好的，幾乎不會堵，未來的交通，也要像集成電路一樣，由中心服務器統(tǒng)一確定好路線。這個服務器，就要有國家來控制。不管是建設保障、應用保障還是后期維護，國家標準可顧及的方面很多。抵御武器打擊、數(shù)據(jù)利用和保護、服務優(yōu)先等級...簡單來說，車的每次同軌，都是國家的權(quán)力和義務。

比方說，現(xiàn)在要從某小區(qū)15樓的我家到鄰近區(qū)某廠的8樓上班。早晨一睜眼就想著要擠公交車，嘆了口氣出了門、按電梯，在小區(qū)門口就有公交站臺，又換成了一班車剛好到廠門口下，刷了門禁走到樓里又上電梯，進了車間里人都麻木了。

未來，從容地刷好牙吃好飯，車就在窗戶外，上班點前5分鐘才走進車里，里面有小沙發(fā)什么的，將目的地定到廠里8樓埠口，然后就躺下刷手機，還沒刷兩個段子就到了。

這就是集成交通的便利和速度，車子走服務器制定的路線自動完成解鎖、下樓、匯入小區(qū)樓棟軌道、匯入小區(qū)進出軌道、識別進出、匯入街區(qū)主軌道、拐彎、分進廠區(qū)軌道、進入廠子進出軌道、識別進廠、進入樓棟軌道、上樓、開關(guān)門、進入廠房停車區(qū)、上鎖。

當然，路上的其他車跟我都是一樣的速度，是國家標準里定好的，每輛車直走或拐彎對其他車輛沒有絲毫影響。該怎么實現(xiàn)呢？

有啥想法盡管說，一起閑扯未來交通，歡迎來噴。