柴油車燒機油原因

關于柴油車日常養(yǎng)護需要注意什么及燒機油的原因是什么？首先柴油車使用的燃油特性和汽油完全不同，柴油有兩大特性，第一大特性柴油特別容易產(chǎn)生水分，水分產(chǎn)生的速度比汽油快很多，當柴油中有過量的水分時，膠質也會增加，而柴油中如果膠質和水分同步增長特別快，會影響到燃燒的溫度和工況，特別容易發(fā)生爆震和早燃的現(xiàn)象。這種爆震或早燃在行駛當中感覺不明顯，但實際發(fā)動機已經(jīng)發(fā)生這個問題了，只有電腦記錄下來，在日后檢查中才能看見整個數(shù)據(jù)。

在行駛中感覺不出來的爆震和早燃，會使更大的灰分物通過活塞的氣環(huán)直接進入到機油當中，在機油循環(huán)系統(tǒng)里的油泥或者燃燒顆粒就會越來越多，再加上更換機油的周期比較長，這時爆震和早燃產(chǎn)生的高溫通過缸壁傳遞給了活塞，活塞又馬上傳遞給了活塞環(huán)，活塞環(huán)的孔徑非常小，回油孔特別容易發(fā)生堵塞。

柴油車預防燒機油注意事項

柴油車在使用過程中有兩點是需要特別注意的，一個是使用的機油粘度，如果是30機油的柴油車盡量選擇偏高粘度的機油標號，另外在柴油的油箱外側通常有柴油濾芯，這個濾芯盡量在2-3萬公里更換一次，雖然濾芯不能過濾所有的膠質和水分，但它在過濾水分方面能發(fā)揮一定的作用。

在日常使用柴油車時，要經(jīng)常使用PNF技術的清潔劑，可以幫助祛除水分和膠質，對柴油車日常行駛中的燃燒灰分物控制有很大的好處。如果已經(jīng)開始出現(xiàn)燒機油的柴油車，就使用PNF技術的修復劑，機油款和燃油款同時使用，就能把活塞環(huán)問題解決。柴油車燒機油絕大多數(shù)與活塞環(huán)有關，廢氣閥和氣門油封出現(xiàn)問題不多。

以上就是柴油車在使用過程當中應該注意的事項，最后補充一點，柴油的機油盡量不要超期或在1萬公里更換，如果經(jīng)常是市內(nèi)短途行駛，機油需要在5000-6000公里更換，經(jīng)常長途行駛可以延長到7500-8000更換。