達喀爾一役歸來之后，恰逢春節(jié)假期，熱衷賽事的凱越機車似乎沉寂了一段時間，然而從最近集中傳來的一大波消息來看，他們從未停下腳步，一切盡在運籌之中。

中原賽鋒芒畢露

首先是3月末在山東菏澤國際賽車場舉辦的“中原賽車超級聯(lián)賽”，這是開年以來國內(nèi)舉辦的第一場大賽，凱越公路賽車隊派出57號杜邦和97號陳鵬遠兩位車手參加了400cc公開組的比賽。兩位車手在首日的排位賽就雙雙把賽道圈速紀錄提升了一秒多。

隨后兩天，在兩個回合的正賽里這兩位車手更是毫無懸念地全程領(lǐng)跑，將冠亞軍盡數(shù)收入囊中。除了凱越廠隊的高調(diào)奪冠之外，本次賽事也有其他車隊選用凱越321RR賽車上場參賽，也都取得了不錯的成績。在我看來，為愛好兩輪賽車運動的朋友們提供一款有競爭力且性價比可觀的國產(chǎn)賽車，對國內(nèi)賽車文化的推動作用其實比廠隊的碾壓式奪冠更有意義。

赫雷茲風云再起

比起菏澤這場國內(nèi)比賽，更受期待的是凱越在WSBK賽場上的SSP300首秀，畢竟那是中國車手與國際一線車手交鋒的正面戰(zhàn)場，也是檢驗中國賽車最高水平的正式考場。在我們迫不及待4月21日SSP300揭幕戰(zhàn)的時候，凱越送給我們一個意外的彩蛋。在歐洲積極備戰(zhàn)的中國國家賽車隊在3月31日至4月1日期間參加了西班牙摩托車錦標賽ESBK的赫雷茲分站，作為SSP300開賽前的熱身賽。

在賽車文化盛行的歐洲大陸上，很多國家都有本土的摩托車職業(yè)聯(lián)賽，由西班牙皇家摩托車聯(lián)合會RFME主辦的ESBK就是其中最富盛名的職業(yè)賽事，沒有之一。由于西班牙在國際兩輪賽車界的影響力，這項比賽不僅有大量西班牙本土車手參賽，也吸引了來自葡萄牙、法國的歐洲車手，以及從澳大利亞、巴西、日本等國遠道而來的車手。

盡管西班牙人已經(jīng)習慣了圍場里的各種異國面孔，中國紅的出現(xiàn)還是在赫雷茲賽道引起了格外的關(guān)注。中國國家賽車隊98號周盛俊杰和99號詹駿浩身著紅黃相間國旗色的連體皮衣，駕駛同樣版花的凱越321RR賽車，與滿場的川崎Ninja400和雅馬哈R3相比確實與眾不同，很多外國車手都提出了試駕要求。對于關(guān)注焦點中的這兩位中國車手而言，雖然并非第一次出國比賽，但西班牙的一切都是陌生的，陌生的城市，陌生的賽道，陌生的對手，陌生的技師團隊，就連熟悉的賽車，也變得陌生起來——按照ESBK賽規(guī)的要求做了很多調(diào)整。

這場比賽的意義，除了讓車手熟悉國外的競賽環(huán)境，更重要的是讓賽車從國內(nèi)的競技版過渡到國際摩聯(lián)的競賽版本。賽會為了讓不同排量的車型能夠公平地同場競技，會通過轉(zhuǎn)速上限和人車總重下限兩項約束來進行平衡。因此相對川崎Ninja400排量更小的凱越321RR，在更換國際摩聯(lián)統(tǒng)一提供的ECU之后轉(zhuǎn)速上限會有調(diào)增，而本來是我們優(yōu)勢的車重，則要被加上十幾公斤的配重鉛塊。同時增加了動力和重量的賽車，需要車手在赫雷茲的這幾天里以最快的速度適應(yīng)下來。

周五的練習賽中，兩位車手積極上場熟悉賽道和賽車，并與技師團隊充分交流了賽車的調(diào)校優(yōu)化，在團隊的共同努力下，圈速從2分開外逐步進入了1分59的范圍內(nèi)。在周六日的兩節(jié)正賽中，他們更好地把握了比賽節(jié)奏，圈速以每天1秒的速度穩(wěn)步提升，周盛俊杰做出的最快圈速是1:56:790。這一成績與同場最速的法國車手做出的1:53:266有著3秒半的差距。

在參賽的29位車手中，周盛俊杰兩場正賽的排名分別是第18和第20，詹駿浩則是22和25。你覺得這個成績?nèi)绾?？習慣在奧運會上看中國運動員爭金奪銀的朋友肯定覺得這個名次太過差勁。事實如此無需美化，這樣的成績確實沒法讓看客滿意。兩輪賽車不是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，也不是個能在短期內(nèi)突飛猛進彎道超車的領(lǐng)域。也正是因此，鮮有業(yè)內(nèi)人士愿意在這個領(lǐng)域長期持續(xù)不計回報地投入資源，國內(nèi)的賽車環(huán)境與國際賽場出現(xiàn)了脫節(jié)。

國家隊的這次出征背負著比拿成績拿名次更加重要的使命，那就是正視差距，量化差距，找出縮小差距的解決方案。這還只是ESBK，到了WSBK的賽場上，可能會有更艱難的局面需要面對?？梢灶A(yù)見，等待他們的不是獎牌與榮譽，而是一次又一次的跌倒再爬起，總要有人勇敢地邁出這最艱難的第一步。

他們的無畏征途更需要我們的持續(xù)關(guān)注，以及理性的期望值。從這次ESBK以及季前測試的成績來看，中國車手基本能保持在中游的位置，所以我對國家隊第一年參賽SSP300的心理期待，是把賽車調(diào)試到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)名次穩(wěn)步提升，早日拿到第一個積分。

在赫雷茲之后，國家隊還將在4月14-16日參加ESBK的阿拉貢站，繼續(xù)他們的賽前預(yù)熱。然后就要奔赴荷蘭亞森，參加SSP300的揭幕站了。遺憾的是國內(nèi)目前沒有賽事的直播版權(quán)，想看比賽的朋友需要通過WSBK官網(wǎng)的VideoPass付費觀看。

除了SSP300的積極備戰(zhàn)之外，我們已經(jīng)熟悉的達喀爾車手蘇尼爾也正在歐洲訓練，為4月22日在墨西哥開賽的索諾拉拉力賽做準備，據(jù)說本次與他搭檔的還有凱越拉力車隊的第一位外籍車手。凱越的450Rally賽車經(jīng)過達喀爾的歷練之后，已經(jīng)針對市售版做出了多項改進升級，想必賽版的進化會更加全面，期待凱越車手在索諾拉的精彩表現(xiàn)，破產(chǎn)兄弟也會對索諾拉拉力賽進行跟蹤報道。