9月27日，飛凡汽車旗艦車型飛凡R7正式上市，新車共推出4款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.99-35.69萬元。該車一經(jīng)上市業(yè)便獲得了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注，因?yàn)轱w凡R7又是一款支持車電分離模式的車型。

所謂的車電分離模式，指的是消費(fèi)者在購車時(shí)可以選擇以租賃方式使用電池。除了上汽之外，蔚來也是車電分離模式的支持者，旗下多款車型均支持快速換電功能。

此外，寧德時(shí)代等廠商也在努力推動(dòng)換電模式的推廣。那么換電產(chǎn)業(yè)真的要進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代了嗎？

換電究竟有哪些好處？

上汽集團(tuán)在換電領(lǐng)域的布局由來已久。9月22日，上汽集團(tuán)與中國石油、中國石化、寧德時(shí)代等共同投資成立了上海捷能智電科技有限公司，注冊資本高達(dá)40億元人民幣，核心業(yè)務(wù)就是推動(dòng)動(dòng)力電池租賃，構(gòu)建車電分離生態(tài)。

參與組建捷能智電的幾大巨頭中，寧德時(shí)代主要負(fù)責(zé)提供支持換電模式的動(dòng)力電池以及相關(guān)的技術(shù)支持，中石油和中石化則負(fù)責(zé)提供建設(shè)換電站所需要的場地。

根據(jù)飛凡汽車官方的數(shù)據(jù)，飛凡R7的換電方案可以提前預(yù)約，并且僅需要2分30秒就可以完成快速換電，補(bǔ)能效率比燃油車加油還高。

目前電動(dòng)汽車有兩大焦慮，一是續(xù)航里程不足，不能滿足需求；二是充電太慢，最快的也需要20分鐘以上，嚴(yán)重影響用車體驗(yàn)。

但在寧德時(shí)代、蔚來、上汽等廠商的設(shè)想中，一個(gè)換電站隨時(shí)儲(chǔ)備好充滿電的電池，用戶前來換電時(shí)，能用極短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)100%的續(xù)航，這就同時(shí)解決了充電慢、續(xù)航里程不足兩大難題。

根據(jù)捷能智電的規(guī)劃，中石油和中石化將在全國5萬多家加油站內(nèi)提供換電服務(wù)，轉(zhuǎn)型成為綜合能源服務(wù)站。

2022年內(nèi)，捷能智電將新建40座換電站，2023年建成300家，2025年建成3000家。如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)，那么將對新能源汽車市場產(chǎn)生重大影響。

理想很豐滿 現(xiàn)實(shí)很骨感

從理論上來說，換電模式的確值得推廣，但如果真要去執(zhí)行，卻必須考慮成本、安全性等一系列問題。

捷能智電找上中石油、中石化進(jìn)行合作，看中的是它們遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò)資源。與蔚來自建換電站的模式相比，這種依托于加油站的模式似乎成本更低。

需要注意的是，在現(xiàn)有加油站體系內(nèi)新增充換電功能，這并不是一件容易的事情。油車與電車是完全不同的兩種汽車形態(tài)，即便是中石油和中石化也很難忽略轉(zhuǎn)型過程中的成本。

除此之外，消費(fèi)者換來的電池，只有電量能保證，電池本身的安全性和此前的使用強(qiáng)度，用戶都無從得知，這會(huì)造成很大的法律風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)降低用戶對這種模式的信任感。

事實(shí)上，目前主流電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮都已經(jīng)達(dá)到了500公里以上，即便考慮到虛標(biāo)和冬季續(xù)航衰減的問題，這樣的續(xù)航里程也已經(jīng)可以滿足大多數(shù)用戶的日常用車需求，續(xù)航里程方面的焦慮實(shí)際上已經(jīng)大大緩解。

同時(shí)，全國各地的充電樁、充電站數(shù)量仍在不斷提升，充電難的問題也在逐步解決。

目前全國各地都在興建大型的公共充電設(shè)施，大城市中不少場地可以同時(shí)滿足幾十輛甚至幾百輛電動(dòng)車充電，這個(gè)效率并不算低。

另外，公共地下停車場、小區(qū)地下停車場等場地也正逐漸被充分利用起來。但在這些場地上，換電模式卻很難發(fā)揮。

值得一提的是，各大廠商之間電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也是換電模式的一大障礙。業(yè)內(nèi)兩大巨頭比亞迪和特斯拉就采用了完全不同的電池形態(tài)，彼此之間不可能兼容。

與此同時(shí)，大眾等汽車廠商也在自建電池生產(chǎn)線。換電模式要想成為主流，則必須要讓全行業(yè)的電池采用同一規(guī)格、同一標(biāo)準(zhǔn)。

因此，在未來較長一段時(shí)間內(nèi)，換電模式不太可能成為主流，也不太可能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，其只適合個(gè)別廠商來為本品牌服務(wù)，而不可能兼容各個(gè)廠商。

換電模式從理論上來說有很多好處，對蔚來等汽車廠商來說，換電模式將成為品牌的特色之一。