內(nèi)河貨船通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)變與利用，其天然江河湖泊的運(yùn)輸方式，能夠有效的完善內(nèi)河水上運(yùn)輸?shù)亩嘣\(yùn)輸方式。憑借多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)航運(yùn)、水文等條件的影響。進(jìn)一步加強(qiáng)了內(nèi)河運(yùn)輸對(duì)于貨運(yùn)方式的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)了現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)妮o助以及內(nèi)陸沿海海地區(qū)的重要交通運(yùn)輸紐帶連接作用。
　　
　　內(nèi)河貨運(yùn)在我國(guó)的發(fā)展
　　
　　我國(guó)擁有豐富的內(nèi)河運(yùn)輸資源，長(zhǎng)江主航道，水富-宜賓段的水深從現(xiàn)在的1.8m提高到2.7m，每年可以通航1000噸級(jí)。京杭運(yùn)河從黃河北到北京，包括黃河兩公里，共720公里。珠江主干航道，柳州—桂平柳黔江達(dá)到了三級(jí)航道。
　　
　　內(nèi)河貨船在國(guó)外的應(yīng)用
　　
　　密西西比河擁有三萬(wàn)多公里的航程，每年貨運(yùn)量超過(guò)兩億噸。萊茵河發(fā)源于阿爾卑斯山，流經(jīng)6個(gè)歐洲國(guó)家，貫穿西歐的發(fā)達(dá)地區(qū)。它的運(yùn)輸量位居世界第二。多瑙河發(fā)源于德國(guó)，流經(jīng)八國(guó)，內(nèi)河航運(yùn)的一個(gè)主要功能。尼羅河是世界上第二條河流，它穿過(guò)埃及和蘇丹的大部分區(qū)域，內(nèi)河貨船在其他所有的河流都能航行。
　　
　　內(nèi)河貨船的現(xiàn)實(shí)意義
　　
　　既能夠?qū)ξ覈?guó)各類(lèi)和航運(yùn)航道全面系統(tǒng)的整治，提高航運(yùn)內(nèi)河貨運(yùn)的能力。同時(shí)能夠加強(qiáng)抵御自然災(zāi)害的能力。完善了內(nèi)河貨船的用途和質(zhì)量效率，進(jìn)一步提高了旅游觀光的現(xiàn)代化物流行業(yè)。同時(shí)也加大了對(duì)貨船方式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，加大了內(nèi)河貨運(yùn)模式向現(xiàn)代化物流業(yè)的積極靠攏，提高了內(nèi)河貨運(yùn)的積極作用，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及運(yùn)輸行業(yè)有極大的貢獻(xiàn)。
　　
　　綜上所述，內(nèi)河貨船既能夠自帶動(dòng)力，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了噸位，吃水深度等各種差異調(diào)整，靈活度更加方便快捷。能夠通過(guò)各種船只在內(nèi)河航運(yùn)中的具體作用，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)輸，規(guī)模投資以及海運(yùn)方式的支出，提高運(yùn)量，加大運(yùn)輸船隊(duì)，耗費(fèi)的能源較小，風(fēng)險(xiǎn)較小。