9月初的時候在翻看工信部新車目錄的時候發(fā)現(xiàn)了一款名為INTEGRA的奇怪車型，后來一查這“硬地瓜”是一款在本世紀初存在過的性能本田車，但這次的INTEGRA卻和性能沾不上太大的邊。 INTEGRA的名字叫做型格，算是某種程度上用起了INTEGRA的老稱呼了，上一次叫做“形格”，同音不同字，但同樣都詞能達意。

在產品定位上，型格車型是廣本推出的對應東風本田第11代思域的對位產物，在底盤調教、動力總成等方面和11代思域有著高度的相似程度。型格和第11代思域最大的區(qū)別在于外觀設計，相比第11代思域，型格的前臉造型更加富有攻擊性，大燈比思域要更加狹長，而車尾燈的回旋鏢在扣掉了中央的倒車燈燈組之后，更像一個蓄勢待發(fā)的回旋鏢，充滿攻擊性味道。另外型格車型還有兩款飽和度很高、十分亮眼的顏色，而思域卻并沒有。

而在車內內飾設計上，型格與第11代思域就沒有什么本質上的區(qū)別了，幾乎完全一樣的出色內飾布局和座椅，讓人進來之后甚至無法一下分辨到底是坐進了思域還是型格當中。

動力方面參考第11代思域，可能搭載1.5T高低功率發(fā)動機，分別是低功率129馬力和高功率182馬力的發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，還可能會推出手動擋車型。相信有著第10代思域的優(yōu)良性能背書，這臺肩負著型格名號的廣本思域一定不會太差。

最早在中國市場玩一車多賣的應該就是豐田和大眾了，同樣一款車，在廣汽豐田叫雷凌，在一汽豐田叫卡羅拉。而本田終于在多年之后才回過味來，飛度在廣本叫飛度、而在東本叫LIFE。不得不說，這樣的雙車戰(zhàn)略可以借助著原先好口碑的成熟產品為自己打開銷路，不過反過來，如果依靠好口碑老產品的基礎打造出的新產品產品力拉胯或者被爆出偷工減料，那么老產品的口碑毀于一旦也并非沒有可能。