在當(dāng)今這股席卷全球的電動(dòng)車?yán)顺敝?，日韓車企逐漸有掉隊(duì)之勢，而為了改變這種情況，這些企業(yè)也開始逐步發(fā)力。

近日，有韓國媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在計(jì)劃對首爾和南陽（韓國城市）研究所的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門進(jìn)行裁員和重組，將其改組為電氣化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)成立一個(gè)新的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

雖然現(xiàn)代汽車官方并未對這種傳聞作出回應(yīng)，但一位現(xiàn)代汽車的負(fù)責(zé)人對媒體表示：“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)取得過巨大的成就，但現(xiàn)在必須著手未來?！边@似乎也說明了現(xiàn)代的態(tài)度。

此外，根據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)暫停了氫能源汽車的開發(fā)?，F(xiàn)代原計(jì)劃在2025年推出氫能源汽車，但內(nèi)部調(diào)研后認(rèn)為，目前第三代燃料電池的開發(fā)性能和研究進(jìn)展都遠(yuǎn)不如預(yù)期。

這些消息都意味著這家老牌車企將全面向電動(dòng)汽車目前發(fā)力。目前，現(xiàn)代已經(jīng)在海外市場發(fā)布了旗下獨(dú)立品牌的首款純電動(dòng)車IONIQ5。據(jù)了解，該車型將會(huì)在明年由北京現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)，很可能進(jìn)軍中國市場。

現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型也意味著包括伊蘭特在內(nèi)的多款燃油車或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)，也象征著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。