現(xiàn)在大家的觀念可能已經改變很多了，最近后臺收到了很多咨詢，都是關于電動車的。在新能源市場中，有一部分是不能忽視的，那就是合資車。合資車雖然相對造車新勢力來說，進入新能源領域來說晚一些，但是在燃油車市場中，都是非常非常成功的，而且他們的優(yōu)勢就是有成熟的整個產業(yè)鏈。今天就和大家聊聊兩款合資品牌的電動車型，上汽大眾ID.6X和廣汽豐田bZ4X。

外觀方面

ID6大量的圓潤曲線布局，整體的觀感非常的清新，靈動的IQ.Light LED矩陣式大燈也很帶感，生動又形象。下方是點陣式的星輝格柵造型，看得出來是ID4的升級，更富有質感，下方采用了鏤空式的進氣設計，能夠呈現(xiàn)出更強的視覺沖擊力。豐田bZ4X的整車樣式和品牌現(xiàn)役的燃油＆混動車系列有較大差異，包括封閉式的前格柵，兩側矩陣式LED大燈，以及黑色橫條裝飾的下包圍，看起來年輕個性，官方則將其命名為“Activity Hub”設計理念。車身尺寸方面，bZ4X長寬高為4690x1860x1650mm，軸距為2850mm。ID6長寬高為4876x1848x1680mm，軸距為2965mm。

內飾與配置

ID6的內飾采用極簡主義的設計語言，看上去非常的簡單，但是整體該有的卻是一樣也沒落下，精巧的儀表盤設計搭配懸浮式的中控大屏，還有AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)三屏聯(lián)動，極富有科技感，比較新穎的是擋把臺設計，簡化為懷扭式，在儀表盤的右側即可輕松換擋。bZ4X內飾設計也給人眼前一亮，與以往豐田車截然不同，整體內飾采用了非對稱式設計，儀表盤和中控屏的尺寸也得到了全面升級，看上去科技感十足，中控布局也和品牌現(xiàn)役車型完全不一樣，全液晶儀表盤的位置非?？壳?，三幅式方向盤的功能按鍵也更加豐富，換擋機構則為電子旋鈕式。配置上，bZ4X多出，膝部氣囊、車道居中保持、前方碰撞預警、陡坡緩降、對外放電等配置。ID6多出，疲勞駕駛提示、抬頭數(shù)字顯示、第二排座椅加熱、手機互聯(lián)/映射、行李廂12V電源接口、MOS智慧車聯(lián)、矩陣式LED大燈組、后排獨立空調等配置。

動力方面

兩車的前懸架是一樣的，都是麥弗遜式獨立懸架，bZ4X的后懸架為E型多連桿式獨立懸架，ID6后懸架為多連桿式獨立懸架。動力方面，ID6提供的電機為前交流/異步、后為永磁/同步，總功率為230KW，總扭矩為472NM，續(xù)航里程為540KM。bZ4X提供的電機為永磁/同步，總功率為160KW，總扭矩為337NM，續(xù)航里程為500KM。

總結：豐田和大眾這兩個品牌就和之前說的一樣，在燃油車的時候是非常成功的品牌，而在進入新能源的時候后，進入的時間不能說很早，但是絕對不晚，就像今天聊的這兩款車型一樣，整體都是非常不錯的，就看每個朋友的最后的選擇而且。當然了，還是那句話，還要大家去試駕后，再做選擇。