吉利超吉聯(lián)賽稱得上是國(guó)內(nèi)相對(duì)親民的賽車平臺(tái)，每年都會(huì)在全國(guó)各地舉辦不同活動(dòng)賽事，尤為精彩。今年的超吉聯(lián)賽圈速挑戰(zhàn)賽在肇慶舉辦。聯(lián)賽最早是在2006年，最初僅是房車賽事，而后發(fā)展成為體驗(yàn)、培訓(xùn)等多個(gè)維度的平臺(tái)，若是有潛力的車手，超吉聯(lián)賽會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的入門(mén)平臺(tái)，通過(guò)賽后獲得的賽車駕照，能夠順利開(kāi)啟自己的職業(yè)車手生涯。

這次聯(lián)賽與往常的賽道日活動(dòng)有所不同，雖然并不是完全專業(yè)的，但是并沒(méi)有在賽車這塊上含糊，在活動(dòng)當(dāng)天駕駛的兩款繽瑞賽車，也都是經(jīng)過(guò)了專業(yè)的改裝程序。而用于摸底考試的車型則采用了原廠的動(dòng)力總成，在操作上與量產(chǎn)車并未有明顯差別，但內(nèi)外都進(jìn)行了十分徹底的賽道化改裝，包括內(nèi)飾、方向盤(pán)及座椅等，都換成了賽車部件。

從能夠觀察到的配件來(lái)看，對(duì)于這輛繽瑞賽車也是下了較多功夫的，譬如來(lái)自Alcon的剎車系統(tǒng)，是相對(duì)有名的品牌，輪胎則是選擇了錦湖的半熱熔輪胎。在外觀上，保留了量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)，車尾增加的“鵝頸式”尾翼，是為了高速壓力，以及讓賽車看上去更具攻擊性。

自動(dòng)擋車型中的液晶儀表盤(pán)被更為精準(zhǔn)的賽用液晶儀表取代，原廠踏板改為金屬踏板。這次的超吉聯(lián)賽圈速挑戰(zhàn)賽與以往賽道有差別，其認(rèn)真程度超出想象。參加這次超吉聯(lián)賽圈速挑戰(zhàn)賽能夠讓選手體會(huì)到作為車手的感覺(jué)，與日常生活中的正常駕駛相比，賽車需要更多的技巧和經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，賽車除去天賦外，還需要的是持之以恒的練習(xí)與打磨，但也意味著需要投入不少的資金。但超吉聯(lián)賽則是相對(duì)來(lái)說(shuō)更為平民化的選擇，能夠?yàn)楫?dāng)中更多具有賽車潛質(zhì)的人提供平臺(tái)和機(jī)會(huì)。