之后會陸續(xù)發(fā)布一些南航817工程熱力學(xué)的考研經(jīng)驗哈，連載文章記得關(guān)注一下別到時候忘了。

本人南航本科，考研本校上岸專業(yè)第一（初試復(fù)試都是第一），專業(yè)課工程熱力學(xué)131分，不算很高，而且我自認(rèn)為對于工程熱力學(xué)僅限于“會做題”，很多東西還差得很多，如果以下內(nèi)容有些錯誤還望指正，但我相信817工程熱力學(xué)131分考南航二院任何一個系都夠用。

工程熱力學(xué)是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，它滲透著許多傳熱學(xué)、流體力學(xué)的知識，不是說這兩門課都必須學(xué)，而是有這兩門課的基礎(chǔ)對工程熱力學(xué)的學(xué)習(xí)會有較大的幫助，而考南航的研究生，私以為再加一門航空發(fā)動機(jī)原理，三門課作為工程熱力學(xué)的輔助，接下來說一下我認(rèn)為很簡單，但是需要理解的幾個非工程熱力學(xué)概念。

傳熱學(xué)

傳熱有三種形式：導(dǎo)熱（泡澡）、對流換熱（相變換熱，吹風(fēng)）、輻射換熱（曬太陽），具體計算和歐姆定律類似，電勢對應(yīng)溫度，電阻對應(yīng)熱阻，電流對應(yīng)熱流密度。溫度差除以熱阻等于熱流密度。

流體力學(xué)

區(qū)別于剛體和彈性體，流體因為不能受剪切力，所以流動著的流體的總機(jī)械能相比于剛體多了一個靜壓強(qiáng)能，換言之，區(qū)別于剛體，剛體在保持它重力勢能不變的情況下只能通過消耗其機(jī)械能減少來使其減速，而流體可以通過增壓的方式使其減速，再換言之可以搜索伯努利定理，流速大的地方壓強(qiáng)小，就是這個道理（復(fù)試常考）可以衡量一個流體工質(zhì)的好壞，一定是看它的總能量，有的流體流速快溫度高，但是靜壓強(qiáng)太小，做功能力實際上很差，品質(zhì)也是很低的，絕熱節(jié)流前后的理想流體差異就在靜壓這一塊。

航空發(fā)動機(jī)原理

航空發(fā)動機(jī)不同于燃?xì)廨啓C(jī)，渦噴發(fā)動機(jī)的渦輪是不對外做功的，它的能量主要用來帶動壓氣機(jī)以及給電力系統(tǒng)供電之類的，反正不對外做功。燃?xì)廨啓C(jī)可以等同于渦軸發(fā)動機(jī)（直升機(jī)）。有時間也可以簡要了解一下渦噴發(fā)動機(jī)的構(gòu)造（非必要，僅供了解）