從部分汽車品牌公布的銷量來(lái)看，疫情反復(fù)和零部件供應(yīng)跟不上的影響，對(duì)一些的車企的影響還是不小的，當(dāng)然了，像新能源賽場(chǎng)上風(fēng)生水起的比亞迪，市場(chǎng)表現(xiàn)飆升的車企真的是不多，既是例外但也在我們的意料之中，正所謂：風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年來(lái)到了比亞迪。

作為日系汽車品牌“三駕馬車”之一的本田汽車，上個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？從公開(kāi)的銷售數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪11月銷量超過(guò)了23萬(wàn)臺(tái)，與比亞迪銷量差距加大的本田汽車，在中國(guó)市場(chǎng)里面的銷量下滑，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，因?yàn)楸咎镏袊?guó)11月銷量只有78126臺(tái)，同比下滑42.8%。

不過(guò)，在今年1-11月累計(jì)銷量方面，本田在中國(guó)市場(chǎng)中還是取得了讓不少競(jìng)品羨慕的成績(jī)，前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了123.46萬(wàn)臺(tái)，但也出現(xiàn)了11.3%的同比下滑。究其原因主要是受到了疫情反復(fù)的影響，但是，在零部件供應(yīng)方面，因?yàn)楸咎锉容^依賴于國(guó)外供給，也是制約其整體銷量提升的因素。

作為本田在中國(guó)市場(chǎng)中的代表車企之一，廣汽本田今年1-11月累計(jì)銷量為650346臺(tái)，其中，11月銷量為45512臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，這樣的銷量并不算少，絕對(duì)要好于斯柯達(dá)、長(zhǎng)安福特等一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從廣汽本田整體上的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2022年要想完成100萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，已經(jīng)是不可能發(fā)生的事情了。

目前，廣汽本田旗下的走量主力還是集中在雅閣、皓影和繽智，在各自所屬的細(xì)分市場(chǎng)中，估計(jì)這三款車型都將會(huì)無(wú)緣今年細(xì)分市場(chǎng)的銷冠，為何？雅閣的累計(jì)銷量落后于凱美瑞，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，要想逆襲機(jī)會(huì)是有但不一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)定位是緊湊型SUV的皓影，其銷量也與CR-V、比亞迪宋家族相差甚遠(yuǎn)。

小型SUV繽智與吉利繽越的銷量差距很大，難以登上小型SUV銷量冠軍的寶座。不過(guò)，該車在合資陣營(yíng)中的排名還是不錯(cuò)的，與兄弟車型東風(fēng)本田XR-V是并駕齊驅(qū)，市場(chǎng)表現(xiàn)力壓合資陣營(yíng)中同級(jí)別競(jìng)品。說(shuō)實(shí)話，在看到廣汽本田熱銷車型的同時(shí)，也不能忘記其他不溫不火的車型。

曾經(jīng)是廣汽本田銷量功臣之一的A0級(jí)轎車飛度，已經(jīng)沒(méi)有了往日的輝煌，面對(duì)比亞迪海豚的強(qiáng)勢(shì)出擊，想要阻擋卻也是有心無(wú)力。市場(chǎng)定位是中型SUV的冠道，也是一直被漢蘭達(dá)所壓制，如今，又被比亞迪唐家族、特斯拉Model Y和紅旗HS5死死地摁在地上，市場(chǎng)表現(xiàn)基本上也沒(méi)有什么起色。

然而，廣汽本田旗下最讓人扼腕嘆息的是A級(jí)轎車凌派，曾經(jīng)在搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，創(chuàng)造出銷量神話的凌派，這兩年的市場(chǎng)斗志也是相當(dāng)?shù)牡兔?，其市?chǎng)表現(xiàn)不僅難以媲美寶來(lái)、雷凌、思域和朗逸等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且還被抹去了月銷過(guò)萬(wàn)陣營(yíng)的資格，今年前11月累計(jì)銷量不足3.5萬(wàn)臺(tái)，與輝煌時(shí)期相比真的是小巫見(jiàn)大巫。

講真，飛度、冠道和凌派在市場(chǎng)表現(xiàn)方面的不給力，是制約廣汽本田整體銷量提升的原因，要知道，輝煌時(shí)期的飛度和凌派，絕對(duì)是讓競(jìng)品羨慕的車型，更是廣汽本田不可或缺的銷量功臣，但在喧囂過(guò)后只留下一地雞毛，或多或少都會(huì)讓廣汽本田有些郁悶。

還有就是當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，廣汽本田旗下的純電動(dòng)并沒(méi)有跟上市場(chǎng)節(jié)奏，即使是推出了e：NP1極湃1，但該車的市場(chǎng)表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)牡兔?，聲量和體量基本上也沒(méi)有什么存在感，在市場(chǎng)中也是“雞肋”般的存在，后續(xù)能有多大的銷量提升，還需要市場(chǎng)考驗(yàn)。

2022年還剩下一個(gè)月的時(shí)間，廣汽本田難以完成100萬(wàn)臺(tái)銷量，基本上就是板上釘釘?shù)氖虑?，但能否突?0萬(wàn)臺(tái)的年銷量，對(duì)廣汽本田來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。你說(shuō)呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國(guó)內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞