2023年5月10日，“天舟六號(hào)”成功發(fā)射，中國(guó)空間站迎來(lái)了“天舟”貨運(yùn)飛船新批次首發(fā)船，這也是運(yùn)力最強(qiáng)的“天舟”貨運(yùn)飛船。

“天舟”貨運(yùn)飛船研發(fā)總計(jì)經(jīng)歷了3個(gè)階段，第一階段研制了“天舟一號(hào)”及其備份船“天舟二號(hào)”，第二階段組批研制了“天舟三號(hào)”至“天舟五號(hào)”等3艘飛船，第三階段組批研制了“天舟六號(hào)”至“天舟十一號(hào)”等6艘飛船。

相較于首次組批生產(chǎn)的3艘飛船，第二次組批生產(chǎn)以提高密封艙貨物上行能力、優(yōu)化平臺(tái)配置、降低成本為目標(biāo)開(kāi)展平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)。相較于“天舟五號(hào)”飛船，“天舟六號(hào)”飛船推進(jìn)艙取消了一層貯箱，即由8貯箱減少為4貯箱；原來(lái)作為飛船推進(jìn)艙與貨物艙連接段的后錐段為儀器艙，“天舟六號(hào)”將儀器艙轉(zhuǎn)移至推進(jìn)艙，并將后錐段由此前的非密封艙改為密封艙，讓“天舟”密封艙的艙內(nèi)容積由18.1立方米提升至22.5立方米，提升率約為24%，在此基礎(chǔ)上，“天舟六號(hào)”密封艙內(nèi)運(yùn)力由5.5噸提升至6.7噸，提升率約為22%，整船運(yùn)力由6.9噸提升至7.4噸，提升率約為7%。

“天舟五號(hào)”飛船的密封艙球底位于后錐段大底一側(cè)，“天舟六號(hào)”則將球底轉(zhuǎn)移至了后錐段小底側(cè)，并凸出艙體。為保證密封艙艙內(nèi)溫度，貨物艙球底安裝了包含加熱片、熱敏電阻在內(nèi)的加熱回路。

除了貨物艙和推進(jìn)艙布局的調(diào)整，新批次首發(fā)船“天舟六號(hào)”的研制還實(shí)現(xiàn)了一步正樣，節(jié)省了研制成本。在載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，貨運(yùn)飛船系統(tǒng)將“天舟”全密封貨運(yùn)飛船拓展為8個(gè)貯箱的標(biāo)準(zhǔn)型和4個(gè)貯箱的改進(jìn)型兩種狀態(tài)，根據(jù)空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑上行需求靈活選用，“天舟六號(hào)”即為“天舟”改進(jìn)型全密封4個(gè)貯箱狀態(tài)，而“天舟五號(hào)”則是“天舟”標(biāo)準(zhǔn)型全密封8個(gè)貯箱狀態(tài)。

作者：大白高國(guó)