第一日（三）世界文化遺產(chǎn)——古都奈良的文化財(cái)

從JR奈良站向東步行十幾分鐘，就進(jìn)入了以東大寺、春日大社、興福寺這幾項(xiàng)世界遺產(chǎn)為中心的奈良公園境內(nèi)。

東大寺大佛殿給我的感覺(jué)無(wú)疑是激動(dòng)和震撼的，一直覺(jué)得日本古代的建筑都是走細(xì)致和精巧的“小格局”風(fēng)格，東大寺如此大體量的主殿完全顛覆了我的認(rèn)知。而且這個(gè)正立面無(wú)論是比例，還是各種元素的組合，都體現(xiàn)出一種極致和諧的美感。

細(xì)看東大寺的木結(jié)構(gòu)，在恢弘壯闊之中有著精心的雕琢，不僅結(jié)構(gòu)精巧而且也非常有美學(xué)效果。木結(jié)構(gòu)能夠做到如此的體量，又是一千多年前的作品（注：現(xiàn)東大寺大佛殿為1709年重建，原大佛殿建于8世紀(jì)的奈良時(shí)代，建筑物的體量甚至比現(xiàn)在更大），以建筑學(xué)本身去評(píng)判也算得上是難以復(fù)制的奇跡級(jí)別。

奈良公園的主角不僅僅是世界遺產(chǎn)，更有這些野生的鹿。奈良的鹿號(hào)稱(chēng)是春日大社的使者，無(wú)論在奈良居民和全世界觀(guān)光客之中都有極高的地位，可以大搖大擺的在市中心過(guò)馬路，而且每當(dāng)游客拿著鹿餅走過(guò)就會(huì)上前攻擊，組成奈良毫不次于世界文化遺產(chǎn)的著名景觀(guān)。

奈良的鹿絕對(duì)不是只吃鹿餅的！我在登山包的側(cè)面放了一個(gè)在飛機(jī)上吃了半包的餅干，突然發(fā)現(xiàn)路上很多人在看我，回頭一看才發(fā)現(xiàn)有兩只鹿一直在舔我的登山包！更加悲劇的是，把餅干拿出來(lái)的時(shí)候，兩只鹿卻被一個(gè)小孩的鹿餅吸引走了。。。

游客聚集的地方就是鹿聚集的地方，不過(guò)走進(jìn)奈良公園的深處，也有落單的鹿做著沉思狀，又是另外一種感覺(jué)。

繼續(xù)在奈良公園之中散步，來(lái)到公園的深處。經(jīng)過(guò)若草山，很多地方已經(jīng)沒(méi)有鋪裝路而只有石子路，兩側(cè)大樹(shù)蔽日，光滑的石板上長(zhǎng)滿(mǎn)苔蘚，非常幽靜。

春日大社的風(fēng)格和東大寺完全兩樣，精巧幽靜的藏在公園的深處，規(guī)模不大，朱紅色的頂子透出一種富貴之氣，完全符合我對(duì)日本寺廟的印象。越近本殿，奉納的石燈籠就越是密集，這就是所謂的“春日大社萬(wàn)燈路”。

到了春日大社一之鳥(niǎo)居這里，差不多就出了奈良公園的范圍，沿著三條通返回JR奈良站。

中途會(huì)經(jīng)過(guò)世界遺產(chǎn)興福寺，最近興福寺仍然處在整修之中不開(kāi)放，于是在五重塔和猿澤池這邊拍照留念。

與奈良公園古都的氛圍不同，JR奈良站是個(gè)非?，F(xiàn)代化的車(chē)站，也是關(guān)西都會(huì)圈一個(gè)小型的樞紐，有關(guān)西本線(xiàn)上下行、奈良線(xiàn)、櫻井線(xiàn)、片町線(xiàn)五個(gè)方向的線(xiàn)路。很有意思的是，雖然是一個(gè)樞紐性質(zhì)的大站，也有很多觀(guān)光客流，奈良站反而沒(méi)有任何的特急列車(chē)（2014年時(shí)點(diǎn)），這五個(gè)方向都是通勤電車(chē)，要想搭乘特急列車(chē)或者新干線(xiàn)，必須到京都或者大阪轉(zhuǎn)車(chē)。

奈良前往宇治要搭乘奈良線(xiàn)的Miyako路快速，和上午的大和路快速一樣由JR西日本的221系電車(chē)擔(dān)當(dāng)。221系的2+2坐席配置能夠在兼顧高峰時(shí)段載客量的同時(shí)更好的保證平峰及低谷時(shí)段的搭乘舒適度，實(shí)際搭乘起來(lái)的舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

奈良和京都都是縣廳所在地，不過(guò)奈良線(xiàn)平峰時(shí)段只有每小時(shí)四班對(duì)開(kāi)。做計(jì)劃的時(shí)候就覺(jué)得這個(gè)發(fā)車(chē)的頻率似乎有點(diǎn)低，上車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)奈良線(xiàn)居然還有相當(dāng)一部分是單線(xiàn)！同樣每小時(shí)四班的頻率，對(duì)于單線(xiàn)和雙線(xiàn)來(lái)說(shuō)是完全不同的概念，單線(xiàn)每小時(shí)四班車(chē)對(duì)開(kāi)，而且還是不同的車(chē)型，有快速和普通兩個(gè)車(chē)種并非平行運(yùn)行圖，一定會(huì)有頻繁的待避與會(huì)車(chē)，無(wú)論排圖還是運(yùn)行方面都體現(xiàn)了極高的水平。（補(bǔ)，近幾年奈良線(xiàn)全線(xiàn)復(fù)線(xiàn)化的工程正在逐步推進(jìn)，各方面的進(jìn)展都算順利，復(fù)線(xiàn)化完成的奈良線(xiàn)也會(huì)有更大的線(xiàn)路容量。）

奈良線(xiàn)單向每30分鐘內(nèi)發(fā)一班各站停車(chē)的普通車(chē)以及一班Miyako路快速。上下行線(xiàn)普通車(chē)均在宇治站待避Miyako路快速，并進(jìn)行緩急接續(xù)轉(zhuǎn)乘。

宇治車(chē)站左側(cè)1番線(xiàn)列車(chē)為京都方向普通車(chē)644M次，14點(diǎn)52到59開(kāi)；右側(cè)2番線(xiàn)為京都方向Miyako路快速2626M次，14點(diǎn)54到55開(kāi)，待避的同時(shí)緩急接續(xù)。

抵達(dá)宇治站

其實(shí)最初（包括現(xiàn)在也是）我對(duì)宇治的了解，完全不是宇治在《源氏物語(yǔ)》中的地位，只是因?yàn)榇蟾攀敲髦危ǎ浚┏龅囊环N宇治金時(shí)雪糕，也就是抹茶和紅豆的搭配，宇治完全成為了抹茶的代名詞。于是我在宇治簡(jiǎn)短的停留時(shí)間就給了宇治的抹茶，宇治站出站2分鐘就是非常有名的“中村藤吉本店”，一家已經(jīng)有著超過(guò)150年歷史，馳名全日本的抹茶老店。

店內(nèi)的環(huán)境非常優(yōu)雅

無(wú)論是抹茶、煎茶還是抹茶的點(diǎn)心都很受歡迎，這次選擇的是抹茶凍、紅豆、圓子搭配的甜點(diǎn)。抹茶凍沒(méi)有什么甜味，茶香重于茶味的感覺(jué)，和味道比較重的紅豆和圓子搭在一起有點(diǎn)突兀。。。或許還是選擇配冰淇淋更好一些吧。

宇治川東西橫貫宇治。公園646年，宇治橋的建成，讓古往今來(lái)來(lái)往京都奈良兩大古都的旅都在此渡河，于是在溝通之中造就了宇治源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化，宇治川邊也有“夢(mèng)浮橋古跡”作為這一段歷史的見(jiàn)證。宇治橋的旁邊就是紫式部像，正是紫式部的一部《源氏物語(yǔ)》將宇治的文化推動(dòng)到巔峰。千年之后的今天，宇治仍然是京都和奈良之間的要沖，但在古老的宇治橋邊上，增加了京都府道7號(hào)的公路橋以及JR奈良線(xiàn)的鐵橋，也讓人感慨時(shí)光如河川一般的流逝。

回到宇治站，搭乘下一班14點(diǎn)55分的奈良線(xiàn)Miyako路快速繼續(xù)旅行，目的地是京都。