近日，豐田汽車公布了最新的產銷數據，數據顯示，1-11月豐田全球累計銷量為956萬輛。不出意外的話，2021年，豐田將繼續(xù)擴大對大眾的領先優(yōu)勢。豐田銷量在2020年超越大眾，有一個重要的原因就是其把斯巴魯的107萬全球銷量加了進去。

不過，這家全球年銷超百萬的車企在中國市場上的表現(xiàn)卻相當慘淡，年銷量不過2萬多臺。好在斯巴魯并沒有退出中國市場的打算，主力車型都在正常銷售和更新?lián)Q代。12月28日，新款斯巴魯傲虎正式上市。

新車共推出3款車型，售價為31.28萬-33.08萬元。作為一款中型SUV，新款斯巴魯傲虎與豐田漢蘭達有著相似的產品定位，但由于采用了全進口形式銷售，因此其定價比漢蘭達更高。

新車在外觀內飾方面均未發(fā)生變化，只是在車身顏色上進行了調整。在銷量上，斯巴魯傲虎系列完全無法與漢蘭達相提并論，但整車搭載的水平對置發(fā)動機以及四驅系統(tǒng)也能吸引一定的消費者。那么與漢蘭達相比，哪一款更值得入手呢？

運動感更強的外觀

豐田漢蘭達在換代之后給人一種煥然一新的感覺，整個前臉變得非常精致，同時又不失大氣，大大提升了整車的競爭力。不過從整體來看，漢蘭達的外觀風格仍然比較偏向家用車，大尺寸的中網和犀利的大燈都能夠得到家庭消費者的認可。

與漢蘭達相比，斯巴魯傲虎的前臉設計相對來說比較保守，中網和大燈的造型都是幾年前的設計風格，這也可能是整車在中國市場上銷量不佳的重要原因。不過，斯巴魯品牌一直都比較強調運動屬性，傲虎也不例外，新車擁有大尺寸的前包圍和銀色的下護板，車身也呈現(xiàn)明顯的俯沖態(tài)勢，有著更強的運動氣息。

豐田漢蘭達的車身長度為4965mm，軸距則達到2850mm，車身側面看上去沉穩(wěn)、大氣，檔次感也比較強。除此之外，整車還采用了夸張的輪拱和優(yōu)雅的腰線，整體設計較為復雜，但設計感還是比較強的。

斯巴魯傲虎的車身長度為4880mm，軸距則只有2745mm，整體上比漢蘭達小了一圈，乘坐空間方面劣勢比較明顯。與漢蘭達相比，斯巴魯傲虎的車身側面設計更加簡潔，前懸后懸都比較長，車頂的行李架也更有野性風格，帶來更強的運動氣息。

漢蘭達的車尾層次分明，并且采用了大尺寸的分體式尾燈，霧燈造型比較少見，對整個尾部起到了很好地點綴作用。與車身側面一樣，漢蘭達的尾部設計也比較復雜，辨識度也比較高。

斯巴魯傲虎的尾部同樣比較復雜，整車的尾燈尺寸比較小，但辨識度還是比較高的。與此同時，新車還采用了與前臉一樣的銀色下護板，看上去有更強的越野風格。

傲虎內飾更加精致

大部分的日系車都不以內飾見長，漢蘭達也是這樣。整車采用大尺寸懸浮式中控屏，但顯示效果一般，顯示畫面也比較小，同時車輛還保留了大量的實體按鍵，這說明換代之后的漢蘭達仍然沒能跟上時代潮流。

相比之下，斯巴魯傲虎的內飾顯得更加精致。新車搭載了11.6英寸豎置中控屏，支持手機互聯(lián)、車載電話、語音識別系統(tǒng)等各種常用配置，整體看上去更加簡潔，功能也更加豐富。雖然售價略高，但斯巴魯傲虎的性價比卻超過了漢蘭達。

動力系統(tǒng)各有所長

目前在售的2022款漢蘭達全系均為油電混合車型，全系車型均搭載最大扭矩238N·m的2.5L自吸發(fā)動機，以及最大功率為270N·m的前置電機，其中三款高配車型則在此基礎上加裝最大扭矩為121N·m的后置電機，以及電動四驅系統(tǒng)，在動力響應速度、燃油經濟性方面都有明顯優(yōu)勢。

斯巴魯傲虎則是一款純燃油車，全系車型均搭載2.5L水平對置發(fā)動機以及全時四驅系統(tǒng)，最大功率為124kW，最大扭矩為252N·m。在動力性能以及燃油經濟性上，斯巴魯傲虎并沒有什么優(yōu)勢。但整車的水平對置發(fā)動機以及四驅系統(tǒng)卻能為用戶帶來更加優(yōu)質的操控體驗，這也是斯巴魯能吸引車迷的重要原因之一。

競爭態(tài)勢

從銷量上看，漢蘭達和傲虎完全不在一個等級上，一個是萬輛俱樂部中的常青樹，另一個則是不折不扣的小眾車型。

新款傲虎屬于年度改款車型，整體性能基本沒有什么變化。不過，新車在內飾、配置、操控等方面還是擁有一定的優(yōu)勢，在漢蘭達之外，為用戶提供了新的選擇，同時，傲虎的進口品質也比較吸引人。

漢蘭達已經進化為全系雙擎，斯巴魯傲虎則還在燃油車領域過著小而美的日子。中國汽車市場上的傲虎屬于典型的小眾車，但其各項性能還算過得去，保值率也比較高，如果用戶比較喜歡斯巴魯那種獨具特色的操控感，那么，斯巴魯傲虎就是一個不錯的選擇。