蔚來ET5發(fā)布，和ET7的外形有些類似，但是和ET7四五十萬的價格不同，這款ET5的起步價只要32.8，而這個價格包含了標(biāo)配的全套自助輔助駕駛，電動無框車門，電動雷達(dá)，以及車廂里的23個喇叭，1000瓦的高級音響等，可以說配置是十分的豪華了。

蔚來ET5的軸距不到2.9米，車身長度約4.8米，車體采用的是機(jī)械式懸掛，19寸輪轂，整臺車更加的緊湊，也更像縮小版的ET7。

外觀上也是被定為“顏值的天花板”，前臉采用的依然是鯊魚鼻的標(biāo)志性設(shè)計，比ET7更加尖銳，更加激進(jìn)一些。前燈的下方是鏤空的設(shè)計，這個鏤空的地方是一個真的進(jìn)風(fēng)口，會減少前輪亂流，這個設(shè)計對于整車的NVH，包括高速行駛的穩(wěn)定性上有一定的幫助。車子的側(cè)身線條更加硬朗，腰線內(nèi)收，而肩線外凸，這使得整臺車看起來更有轎跑的感覺。車尾的設(shè)計更加圓潤，采用了貫穿式的尾燈，更加具有層次感。

和之前2個充電口不同的是，ET5的充電口只有一個直流充電口，感應(yīng)式的充電蓋，簡單便捷。

蔚來ET5的外觀是非常吸引眼球的，除了顏值，還有一個亮點(diǎn)就是它的續(xù)航里程。1000公里的續(xù)航里程無疑直接戳中了消費(fèi)者的軟肋，畢竟在電動汽車領(lǐng)域，續(xù)航一直都是消費(fèi)者最關(guān)注的，也是國產(chǎn)電動汽車和其他國外品牌的差距所在，這也是為什么很多網(wǎng)友拿ET5和特斯拉Modle3做對比的原因了。

現(xiàn)在國產(chǎn)電動車的續(xù)航里程多在400公里左右，而特斯拉已經(jīng)做到了500公里，據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，ModleS甚至達(dá)到了600公里的續(xù)航，這款ET5莫非真的能超越特斯拉，有1000公里的續(xù)航？

仔細(xì)看看參數(shù)，原來并不是所有的都會達(dá)到1000公里的續(xù)航，ET5提供了3個電池版本，75度，100度和150度。75度的電池續(xù)航在550公里，售價在32.8萬，100度的電池續(xù)航在700公里，售價在38.6萬，如果想是實現(xiàn)所謂的1000公里續(xù)航，就必須選配150度電池， 且不說以現(xiàn)在的技術(shù)是否能實現(xiàn)，就說一下這個150度的電池包真的實用嗎？開過電動汽車的朋友都知道，80多度的電池已經(jīng)非常重了，而150度的電池包單單重量都會成為詬病吧。

如果單單以續(xù)航里程性價比來計算的話，我們以700公里續(xù)航為例，ET5的700公里續(xù)航價格比Modle3的長續(xù)航高了10萬多，這樣的續(xù)航性價比真的很難讓人看出誠意，所以1000公里的續(xù)航，是真的可以實現(xiàn)還是為了博人眼球的宣傳呢？大家還是拭目以待吧！

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