雖然大口朵頤的品嘗著重油多辣的川菜，但仍有人淡如菊，來日方長的信條

雖然路邊燒烤攤中交杯換盞，超載的大車掀起的塵土還有點迷了眼睛，但這并不妨礙向往劈柴喂馬、迎風流淚的遠方

雖然長假的伴侶只有床和手機，但也要驕傲的在朋友圈發(fā)一組拉薩和鼓浪嶼的風景

雖然北方溫度驟降早早的穿上秋褲，并將褲腳精心的掖在長襪里，但這也不能阻止思念北歐的深秋和白日焰火

雖然注定會買SUV，但對于旅行車還是會多瞟幾眼

前者是生活，后者是情趣

而本期《試車珈》，從生活中來，帶著情趣去感受幾天文藝的云南古城，再回到生活中去，而此行的伴侶，就是2018款大眾(進口)-蔚攬

翌日清晨，這次的主角應景的出現(xiàn)在酒店門口，相信如果身邊站著一個看安妮寶貝，聽陳綺貞，泡豆瓣、穿粗布長裙、對歐洲文藝史如數(shù)家珍、擁有海藻般秀發(fā)的女孩站在這里，依舊會激動的熱淚盈眶，從心底激動的呼喚：“這才是我想要的生活，請帶我去流浪！”

從麗江出發(fā)，直至大理，沿途是古城、手工紡織、扎染，這些聽起來文藝的元素在一起，簡直就是文藝他媽給文藝開門，文藝到家了！此情此景，與這臺旅行車，搭配起來，簡直完美！

很幸運，與我同行的是380 TSI縱行版，220馬力，350N·m，簡稱四驅頂配

千年茶馬古道，神秘東巴文化，隨著車隊駛在二級公路上，沒有水泥叢林，也沒有粉飾霓虹，頗有公路片的即視感，順便說個題外話，曾有位一直想流浪的文藝青年問過我：“我想跟著電影去流浪，你知道中國第一部公路片是哪部嗎？

當我不假思索的回答“《西游記》”時，他沉默了......

第一個目的地叫情人谷，坐落于玉龍雪山腳下，距麗江不足30分鐘的車程，雖然名字很曖昧，但風景秀美而平靜

非鋪裝路面的泥土混著大大小小的石塊，對于蔚攬沒有任何難度，Alltrack全系標配來自Haldex的第五代四驅系統(tǒng)。在前輪失去抓地力時，后軸上的控制單元可以通過壓緊離合器片來使動力傳遞到后輪，只是這個過程不夠一氣呵成，大概有一秒左右延遲

雖然蔚攬的名字聽起來詩意又陌生，但血統(tǒng)就是第八代旅行版帕薩特，只不過加高的離地間隙讓他看起來有點跨界的味道

全車大量運用平直的線條，橫向線條的延展，讓車頭看起來更寬，而有層次的橫向線條的堆疊，又看起來很厚重，這種看起來很穩(wěn)健的設計風格，延續(xù)整個大眾家族以致奧迪家族

車側的第一眼跟車頭一樣，依舊平淡無奇，但如果你能在它身旁站住三十秒，你就會發(fā)現(xiàn)，這種平直設計非常耐看且不過時，不信你再回憶下曾經(jīng)“最美大眾旅行”R36，依舊是那種經(jīng)典到不被時間所淘汰的設計

車尾是旅行車最性感的部位，得益于造型的原因，線條滑過C柱過渡自然，到達D柱才和諧的收緊

很多人喜歡旅行車，除了優(yōu)秀的空間裝載能力外，也許因為這個“大屁股”，男性天生對機械設計、生物等尾部或下端有明顯渾圓凸起特征都會形成好感，并為之信仰，可能這是一種本能吧

兩個亮晶晶的鍍鉻排氣口是封死的，只是心情裝飾件，但這并不是簡配，后包圍下面藏著真正的雙邊共兩出排氣，之所以這么設計的原因很簡單，排氣口永遠干凈

內(nèi)飾還是大眾非常熟悉的味道，有兩個地方值得一說：

其一，整車進口，無論是內(nèi)飾的裝配工藝、縫隙、軟質材料的使用和氣味，都優(yōu)于合資車型，這才可以理解為“濃濃的德味”

其二，“ergoComfort”的人體工程學座椅，該座椅獲得德國脊背健康協(xié)會AGR所測試及認證，第一輛獲得認證的大眾車型是輝騰

剛坐上去不及其他“移動沙發(fā)”那樣迅速獲得好感，結合一天的體感體驗，對得起這個銘牌

橫貫中控臺的一體式多片飾條是大眾及奧迪最近的中高級車上經(jīng)常出現(xiàn)的設計元素，在Alltrack上副駕駛中央的飾條并不是空調送風口，它只負責漂亮，副業(yè)是攢點灰塵

既然是旅行車的文藝旅行，那么氤氳彌漫的文藝氣息自然不能少，慵懶的午后、一部電影、一杯咖啡和洱海

只是9.2英寸的觸摸屏中的電影不得不換成導航，盡管有的時候導航也迷路

現(xiàn)磨的星巴克和綠裙子小姐姐也不是隨處可見的，任誰都可立即上手的雀巢速溶幾口下肚，也可以慢慢咂摸出手沖味道

而洱海，是終點，我與它溝通的方式，就是我身下這臺蔚攬！

EA888系列發(fā)動機發(fā)展至今已經(jīng)是第三代機型。在第一代上，其搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等主要技術；第二代在第一代基礎上增加了AVS（可變氣門升程）等配置；而到了第三代發(fā)動機，除上述技術外，還新增了混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術

雙噴射系統(tǒng)用的高壓油軌（直噴部分）和低壓油軌（歧管噴射),　在發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時，發(fā)動機只有歧管噴射一組噴油嘴工作，相比僅有直噴功能的發(fā)動機而言產(chǎn)生的污染物更少，同時也減少進氣門背面產(chǎn)生積碳的可能。而當發(fā)動機轉速逐漸提高之后，直噴和歧管噴射兩組噴油嘴同時工作保證發(fā)動機的動力輸出

第三代EA888較二代而言，除了硬件上的進化，我最欣賞的是聲音的質感高了一個檔次，越來越多車企開始關注四缸機運轉時的粗糙度，由干癟轉向渾厚，這無關乎幾秒幾的加速成績，而是當你每一腳油門后，通過濾芯過濾后的空氣與缸內(nèi)汽油產(chǎn)生爆炸，再由4個活塞上下做工，最后經(jīng)引擎室傳入駕駛者耳朵的金屬敲擊、摩擦聲音

代號DQ500的7速雙離合變速箱表現(xiàn)得體，為了漂亮的油耗數(shù)據(jù)，在80km/h就早早升上7擋

經(jīng)過不斷優(yōu)化至今版本的7速雙離合，無論是你馬上升擋之時松開油門，或者以非常小的開度輕觸油門踏板，整個換擋過程都非常平順輕柔，頓挫感不再

但是在收油滑行時，還會出現(xiàn)擋位和轉速匹配不合適造成的拖拽感，不夠完美

全系標配DCC可調阻尼懸架，根據(jù)駕駛模式的選題，來切換減振器的阻尼軟硬，這臺德系車呈現(xiàn)出非常人格分裂的狀態(tài)，既能像個與世無爭、歲月靜好的老奶奶，一轉眼，又變成樓上蛋白粉充饑，睡前必須做十組器械并伴著陣陣嘶吼，混跡于健身房的肌肉猛男

以激進的方式駕駛，升檔剎那轉速指針回落的那一下，很多車轉速回落都有種羽毛降落的漂浮感，而這臺雙離合的指針，就像一把砍刀，鏗鏘有力，那種手起刀落的質感，讓你感覺整臺車都非常干脆利索

到達目的地已是傍晚，所以為這次試駕做個文藝范的總結：

地處低緯高原的大理城，在新石器文化時期就已孕育了燦爛的人類文明，它面迎洱海，遠眺蒼山，這里比北京柔軟，比上海緩慢，甚至能夠感受到時光從指尖流走，悠閑的不像話，TA非常迷人，但注定只適合清心寡欲、與世無爭的小部分人，跟這臺蔚攬一樣，雖然TA拉得多，跑得快，做工和品質都耐得住把玩，但生活，更多人還是會拿這些錢去買BBA，或者SUV車型，TA不是不好，只是除了了皮囊，能讀懂TA情調和靈魂的人，并不多......