近日，網(wǎng)上流出一段電話會議視頻，對話雙方是蔚來ES7車主和蔚來CEO李斌，雖然只有十分鐘，但火藥味十足。聽完這個錄音，我最大的感受有三點：

1、蔚來汽車的確是很真誠地在跟車主溝通，別的不說，其他汽車品牌，車主有機會直接跟品牌創(chuàng)始人對話嗎？而且整個過程，李斌的態(tài)度非常誠懇。

2、蔚來汽車車主真的被寵壞了，以為蔚來汽車的“跪舔式服務”是沒有底線的。

3、蔚來汽車針對ES7車主維權的做法是對的，新款車型在配置和體驗上升級，在新能源汽車領域是再自然不過的事情了，這個口子不能開。

事情的起因其實非常簡單，在上海車展上，蔚來ES6發(fā)布。老款的蔚來ES6官方指導價格為38.6萬-55.4萬，而新的ES6在配置、智能化方面都很有很多升級，產(chǎn)品力基本上趕上ES7了。而蔚來ES7是去年6月發(fā)布的中大型SUV，官方售價46.8萬——54.8萬。8月份開始交付。也就是說，不到半年的時間，ES7這款車的產(chǎn)品力，就被比它售價更低的新款ES6趕上了。車主覺得憤憤不平，覺得被背刺了，影響自己車型的二手保值率。于是要求蔚來汽車做出補償。

車主們的心情可以理解，誰也不想自己的車，剛買了半年就被價格更低的車型背刺，但是這件事，我覺得蔚來汽車本身并沒有太大的問題，之所以會產(chǎn)生這樣的分歧，本質(zhì)上還是因為新能源汽車更新?lián)Q代的速度太快了。想想看，馬上寧德時代的凝聚態(tài)電池就要量產(chǎn)了，預計在充電速度、續(xù)航里程方面，有一個非常明顯的提升，到時候是不是又有一大批車主覺得自己被背刺了。新能源汽車的技術在快速迭代，相比之前燃油車，一年小改款，五年一換代的節(jié)奏，新能源汽車可能半年的時間，就會有翻天覆地的變化，這一點，在購買新能源汽車之前就應該有心理準備。

分歧的另外一個原因就是，新款ES6的性價比顯得更高了。比ES7明顯高出一大截，這主要是因為，蔚來汽車目前的近況不佳，不得不配置上顯得更有誠意，這一點雖然讓老車主憤怒，但是對于蔚來汽車來說，也確實是無奈之舉。

歸根到底還是因為，蔚來汽車的車主被寵壞了，堪稱車界海底撈的蔚來汽車，之前在服務上確實是做到了極致，一度讓老車主覺得，提出什么樣的要求，蔚來汽車都可以滿足，想想看隔壁的理想汽車，理想ONE説停產(chǎn)就停產(chǎn)，給了老車主什么補償？車主有直接和李想對話的機會嗎？特斯拉第一波車主都被“背刺”成啥樣了？當年藍牌特斯拉花多少錢買的車？幾年時間虧了好幾十萬，除了調(diào)侃自己是韭皇之外，還有什么辦法？維權？特斯拉搭理他們嗎？

而蔚來汽車這次還不是新款ES7對比老款ES7的升級，而是尺寸更小的ES6的改款，都讓車主意見這么大，我只能說，蔚來的車主確實是被慣壞了。

另外一方面，如今的蔚來汽車，的確是陷入了困境，根據(jù)最新的每周銷量數(shù)據(jù)，蔚來汽車4月份的銷量可能很難突破5000臺，產(chǎn)品換代，疊加競爭加劇等等原因，再加上居高不下的虧損額，蔚來汽車目前處于非常困難的時期，而老車主再來這波，的確讓蔚來汽車心力交瘁。

如今的蔚來汽車，似乎應該好好想一想，自己的服務，是否有些過于“跪舔”了。如此極致的服務，沒有帶來一批忠實的車主粉絲，反而，帶來了一波又一波的要求補償?shù)睦宪囍鳎@樣苦心經(jīng)營的車主服務體系，真的該作為蔚來汽車的護城池嗎？