上周，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中有哪些大事件發(fā)生？

恒大宣布十年內(nèi)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

10月22日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會(huì)上宣布了恒大化解風(fēng)險(xiǎn)自救的三大戰(zhàn)略決定：一是堅(jiān)定不移、全力以赴實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓；二是全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售、大幅壓降房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)規(guī)模；三是10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這意味著未來(lái)恒大將形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。

點(diǎn)評(píng)：恒大汽車成立已有三年，首臺(tái)車預(yù)計(jì)明年初才能下線，但能否如期還是未知。恒大轉(zhuǎn)型新能源汽車的目標(biāo)雖好，但充滿挑戰(zhàn)。

360擬投29億元入股哪吒汽車

10月18日，三六零（601360,SH）發(fā)布公告稱，擬投資29億元入股合眾新能源汽車有限公司（哪吒汽車），投資全部完成后，360將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.594%的股權(quán)，成為哪吒汽車第二大股東。

投資將分兩步進(jìn)行，第一步，360全資子公司成都鴻景科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都鴻景）擬以零對(duì)價(jià)受讓哪吒汽車股東南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱南寧民生）于 2020 年 2 月 B 輪融資時(shí)獲得但尚未實(shí)繳出資的標(biāo)的公司增資權(quán)，并以自有資金向標(biāo)的公司增資9億元獲得10.6944%的股權(quán)。

第二步，即360全資子公司天津奇睿天成股權(quán)投資中心（有限合伙）、三六零（北京）私募基金管理有限公司擬參與哪吒汽車D1 輪融資，合計(jì)投資20億元入股哪吒汽車。

企查查顯示，哪吒汽車現(xiàn)有股東列表中已包含成都鴻景，成都鴻景持有哪吒汽車10.6944%的股權(quán)，認(rèn)繳金額約1.788億元。而南寧民生持有哪吒汽車的股比相比最初下降了10.7%。上述股權(quán)的變動(dòng)，或意味著360投資哪吒汽車的第一步已經(jīng)在進(jìn)行。

圖片來(lái)源：企查查

點(diǎn)評(píng)：早在今年5月，360就宣布與哪吒合作造車并參與哪吒D輪融資，目前來(lái)看，360對(duì)哪吒的增資才剛開始到位。

富士康發(fā)布三款電動(dòng)汽車

10月18日，富士康在2021鴻?？萍既丈习l(fā)布了三款自主開發(fā)的電動(dòng)汽車，分別是純電動(dòng)轎車Model C、純電動(dòng)SUV Model E和電動(dòng)巴士Model T，鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺(tái)銘在發(fā)布會(huì)上親自駕駛Model E登場(chǎng)。

富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，去年的鴻?？萍既?，富士康宣示了發(fā)展電動(dòng)車的策略。今年富士康以平均每個(gè)月公布一個(gè)合作案的速度，建立電動(dòng)車供應(yīng)鏈和出?？冢懤m(xù)展現(xiàn)富士康在EV硬件方面成果，明后年將接力秀出EV軟件和半導(dǎo)體的實(shí)力。劉揚(yáng)偉稱，“在發(fā)展電動(dòng)車上，富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”

點(diǎn)評(píng)：馬斯克曾調(diào)侃富士康，說(shuō)“汽車的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超手機(jī)或智能手表，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商，然后說(shuō)，給我造輛車”，而如今富士康三款車名稱都取為了Model，這難道就是火藥味？

極氪首款量產(chǎn)車下線并啟動(dòng)交付

10月19日，ZEEKR 001在寧波杭州灣極氪智慧工廠正式下線，三天后，首批車輛在該工廠開啟交付。交付儀式上，極氪智能科技CEO安聰慧將首批50臺(tái)新車親手交給了來(lái)自全國(guó)的車主，他表示，“這標(biāo)志著極氪產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)、走進(jìn)用戶、邁入品牌發(fā)展的全新階段?！?/p>

點(diǎn)評(píng)：歷經(jīng)一段坎坷之后終于啟動(dòng)交付，但對(duì)極氪來(lái)說(shuō)，面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

威馬發(fā)布首款轎車M7

10月22日，威馬正式發(fā)布了旗下首款智能純電轎車——威馬M7，該車將于2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

據(jù)了解，威馬M7搭載了一系列智能硬件，包含32顆智能駕駛感知硬件，3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)，7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，4顆最新的Orin-X車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片等。威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉說(shuō)，“M7的技術(shù)含量很高，產(chǎn)品好用卻不貴?！卑殡S威馬M7的推出，威馬形成了“SUV+轎車”的雙線布局。

點(diǎn)評(píng)：轎車的加入豐富了威馬的產(chǎn)品矩陣，明年的交付量會(huì)更有看點(diǎn)。

斑馬智行發(fā)布AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核

2021杭州云棲大會(huì)上，斑馬智行正式發(fā)布了自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核。據(jù)了解，該內(nèi)核是微內(nèi)核架構(gòu)，融入SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）跨域融合理念，預(yù)計(jì)在2022年正式上市并面向國(guó)內(nèi)車企免費(fèi)開放。

與此同時(shí)，斑馬智行還與上汽乘用車聯(lián)合首發(fā)了洛神智能座艙系統(tǒng)，首批搭載該系統(tǒng)的車型為名爵MG ONE、榮威全新RX5 MAX 。斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉表示，洛神智能座艙系統(tǒng)的發(fā)布標(biāo)志著斑馬智行推進(jìn)的AliOS三部曲來(lái)到了第二部。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于操作系統(tǒng)而言，打造開放的應(yīng)用生態(tài)是重中之重，此次斑馬智行宣布將向車企免費(fèi)開放自研智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核，無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)自主突圍的關(guān)鍵一環(huán)。不過(guò)操作系統(tǒng)歷來(lái)具有研發(fā)周期長(zhǎng)、投資回報(bào)慢等特點(diǎn)，斑馬智行要想打破QNX、Linux、Android等的壟斷地位，依舊任重道遠(yuǎn)。

智駕科技發(fā)布全新L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

10月19日，智駕科技宣布其開發(fā)的第一款乘用車智能巡航類駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品MAXIPILOT? 1.0將于2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2家乘用車品牌車型量產(chǎn)，并與多家車企及合作伙伴達(dá)成數(shù)據(jù)和商業(yè)模式等層面的深度戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，MAXIPILOT? 1.0智能駕駛系統(tǒng)定位于乘用車市場(chǎng)，場(chǎng)景覆蓋結(jié)構(gòu)化公路和城市道路，可滿足SAE J3016? 定義的自動(dòng)駕駛等級(jí)中的L0-L2級(jí)功能，包括LDW、LCC、ACC、FCW/PCW+AEB、TJA、HBA、TSR、TLR、SCW、DDW、ILC等。

點(diǎn)評(píng)：從研發(fā)到獲取量產(chǎn)客戶，智駕科技已經(jīng)成功邁出了在乘用車市場(chǎng)規(guī)?；逃玫牡谝徊健＝酉聛?lái)隨著相關(guān)車型真正投入市場(chǎng)，接受廣大用戶的檢驗(yàn)，才是智駕科技真正挑戰(zhàn)的開始。

禾賽科技與輕舟智航達(dá)成戰(zhàn)略合作

10月20日，激光雷達(dá)公司禾賽科技和無(wú)人駕駛通用方案公司輕舟智航宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，禾賽科技將加入輕舟智航自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠伙伴圈，持續(xù)為其提供所需的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

7月至今，禾賽科技已與至少9家企業(yè)簽在研發(fā)、產(chǎn)品供應(yīng)等多個(gè)方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，涉及技術(shù)領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)迭代、車路協(xié)同和其他業(yè)務(wù)場(chǎng)景。此次與輕舟智航的合作，據(jù)悉主要針對(duì)其Driven-by-QCraft”自動(dòng)駕駛解決方案中的車載硬件模塊。禾賽科技將為其提供相關(guān)激光雷達(dá)部件，保證環(huán)境感知的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性，以達(dá)到硬件通用、穩(wěn)定、冗余的目的。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前激光雷達(dá)正從研發(fā)階段轉(zhuǎn)向量產(chǎn)應(yīng)用，禾賽科技通過(guò)在研發(fā)前期就與車企及自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商等深度綁定，有助于更好地打造應(yīng)用生態(tài)，推進(jìn)激光雷達(dá)的規(guī)模化商用。

來(lái)源：上海錦町新材料科技服務(wù)號(hào)“金屬材料專家”

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