歡迎來到今天這期《聽車場》。

今天我們來聊福特蒙迪歐、全新蒙迪歐。蒙迪歐換代也有半年了，我查了一下現(xiàn)在的銷量，最近幾個月都是6、7000，已經有明顯的勢頭了。

那么，蒙迪歐換代之后銷量蹭蹭蹭，是因為便宜？還是其他原因？正好兔子剛剛去寧波參加了這車的官方活動，時隔半年，我們再聊一次蒙迪歐，與此同時，也一起聊聊其他20萬級B級車。

現(xiàn)在的蒙迪歐開起來、坐起來怎么樣

先說價格，這代定價15.98-21.68萬，這個價格剛出來的時候，很多人都驚呼便宜。

關于這臺車的外觀，我估計大家已經很熟悉了，我在和福特廠家的人聊天的時候，他們也說自己收到反饋，很多客戶都是因為顏值，然后選擇了這臺車。我覺得，這車有點像第七代野馬，除了尾部的隱藏排氣不是很好看，其他都不錯。

打開車門，坐進去以后滿眼都是屏幕，三聯(lián)屏把整個中控臺塞得滿滿當當，而且這車的內飾設計很規(guī)整。

這代蒙迪歐的空間非常大，這也是這臺車的賣點之一，4935*1875*1500mm的三圍配上2945mm的軸距，整臺車不管是前排還是后排，空間表現(xiàn)都不錯。對于個子比較高的人而言，蒙迪歐的后排座椅可能會稍短一些，但問題不大，包括這臺車的后排地臺也很平整，坐在后排中間也不會難受。

駕駛方面，這代在運動性上進行了割舍，過去的蒙迪歐開起來是比較緊繃的，也是因為從前是全球車型，而現(xiàn)在變成針對中國市場的特供車。

現(xiàn)在這代，底盤依舊很穩(wěn)，跑高速也很舒服，但是沒有上代那么運動，整臺車開起來有點“黏”，不像以前那樣干脆。這種變化帶來的壞處，就是一定程度上丟失了運動性，但大多數(shù)人買B級車還是為了舒服。

動力方面，238馬力的2.0T ECOBOOST發(fā)動機配上8AT變速箱，官標的百公里加速是6.5秒，哪怕當你把這車的速度提到后段，開起來依舊特別爽，所以特供的蒙迪歐還是有美系車性格的，適合跑高速。

當然，這車也有一些可以再優(yōu)化一下、或者說改進升級的地方：

第一，只有頂配才有換擋撥片，我覺得福特應該全系都配上；

第二，整臺車的前段動力輸出有點遲滯，因為發(fā)動機最大扭矩要2500轉才爆發(fā)；

第三，車輛的剎車行程有點短，它需要你的腳去精準控制，在低速跟車的時候，如果踩少了容易力度不夠，踩多了則是直接剎停，需要時間適應；

第四，這車的剎車盤尺寸有點小，看起來不是那么飽滿，原廠的輪胎也差點意思，抓地力不能說不好，只能說僅供滿足日常代步。

這代蒙迪歐想要賣給誰

這代蒙迪歐性格發(fā)生了轉變，蒙迪歐當年是什么？是運動家轎，百米加速三王侯之一。

可現(xiàn)在，20萬的運動家轎競爭力沒以前那么強了，因為馬路上的電動車實在太多。以前我花20萬買臺運動家轎，50萬以內能跑贏我的不多，現(xiàn)在天天看電動車的尾燈不說，用車累、養(yǎng)車貴、賣車又是一把鼻涕一把淚……

所以換代之后的蒙迪歐，主打設計、屏幕、智能、空間……動力、操控只是其次。所以，不要用幾年前的老眼光去看今天的蒙迪歐，家用、舒適、代步才是它的主基調。

那這車適合什么人？適合那些內心有一點躁動，但需求還是日常家用的年輕人。外觀、內飾夠新夠潮就行，滿足心里面那一點點的不安分，同時家用起來要夠使、好使。

最后再給大家一個建議：至少得從17.98萬的豪華型開始買，因為最低配是17英寸輪圈、織物座椅，沒有駕駛輔助、沒有大聯(lián)屏……加個2萬上豪華型基本齊全，這是蒙迪歐現(xiàn)在最好賣的配置。再加2萬是19.98萬的至尊型，19英寸輪圈、L2級駕駛輔助、大天窗、翻毛皮座椅、BO音響、氛圍燈……這個配置賣得也還行。

同時，蒙迪歐現(xiàn)在確實沒多少優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠也就大幾千。這代是不可能像上代那樣動輒優(yōu)惠4、5萬的，因為后期的優(yōu)惠空間全部折進指導價里了。

蒙迪歐的競爭對手們

我們來走馬觀花式的看看合資同級車：

美系里，雪佛蘭邁銳寶XL，是目前僅剩的幾臺20萬運動家轎之一。這車優(yōu)惠沒有以前那么囂張了，以前16萬落地2.0T次頂配，但依然是最便宜的合資B級車之一。

這車動力看上去沒那么強，但是操控到位，不然也不會在浙江國際賽車場，拿下20萬內量產車圈速紀錄了，比入門級性能車領克03+還快了3秒。

但是，剛才也說了現(xiàn)在運動家轎的尷尬……最直觀的動力不如電動車，操控日常家用也感受不出來，內飾的落伍，感知度卻很高。以上結論只針對2.0T的邁銳寶XL，1.5T那就是純純的買菜車了。

然后是別克君威，這車相當于邁銳寶XL的加強版，其中GS版本也是一代運動家轎之王了，CDC主動懸架、Brembo剎車、一體式運動座椅……但是比2.0T的邁銳寶XL貴很多，尤其現(xiàn)在低配的GS版本被砍掉了。

家用的話，這車和邁銳寶XL有同一個問題，那就是車太老、該換代了，尤其是內飾已經完全落伍。君威還是1.5T賣得好，和1.5T的邁銳寶XL一樣，想上合資B級車，但是預算又不足，可以考慮一下。

接著是別克君越，它屬于B+級車，主打美式豪華、舒適駕乘。車確實是好車，碗大料足優(yōu)惠大，但車也有些老了?，F(xiàn)在別克轎車的認可度大不如從前，君越在馬路上的能見度遠不如幾年前，很多人對別克轎車的看法是，到了君威的價位就不能再往上了，君威加錢上君越？從十幾萬加到20萬？還不如去看其他牌子。

美系到這里就結束了，剩下的都是一線選手，兩田加大眾的雅閣、邁騰、凱美瑞、帕薩特、亞洲龍……這些都屬于沒什么沖動去買、也沒什么理由不買的車，五花八門、八仙過海、各顯神通，總能找到合適的。也是這些車，占據(jù)了合資B級車市場90%的銷量。

對了，還有一年以來銷量暴漲的天籟，2.0T是這代的精髓，可實在沒什么人買，大沙發(fā)的美名日漸遠去，公爵王的稱號也被漸漸淡忘，這車現(xiàn)在賣得好，絕對不是因為它產品力冠絕群雄，主要還是2.0L價格不貴。

不少人覺得，自己都花20萬買車了，就是想要面面俱到，既要顏值高又要空間大、既要馬力大又要油耗低、既要配置高又要價格便宜……現(xiàn)在這代蒙迪歐擺在這里，它不像以前那樣在一兩個方面鉆牛角尖了，變得更適合大多數(shù)人。

而對于福特來說，我覺得B級車蒙迪歐需要好好宣傳，但更需要宣傳的，是新出的四缸?？怂埂Ｒ驗橹挥写蠹医佑|到福特的A級車了，才有可能轉化更多的客戶去買你家的B級車，從而帶動整個福特的銷量。