不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，如今有不少90后，走上了創(chuàng)業(yè)之路。比如咱們今天這位粉絲朋友龔先生，便是90后創(chuàng)業(yè)大軍的一員。當(dāng)然，作為汽車博主的小編，倒不是打算聊生意經(jīng)，主要還是和大家分享一下，龔先生兩周前入手的創(chuàng)業(yè)“新裝備”——五菱征途。

從車主分享中得知，27歲的龔先生在年初辭掉省城工作后，便選擇了回到老家開一家花圃。所以平日里就需要一臺(tái)通勤車，既能方便進(jìn)貨、送貨，也能滿足自己每日的代步需求；再之后，也就有了龔先生和他的愛車五菱征途的故事了。要說五菱征途，雖說在3月中旬才正式上市，但熱度可是絲毫不低；比如銷量，小編記得這車不到半個(gè)月的時(shí)間，就賣了超6000臺(tái)，累計(jì)銷量不到30天就已超過萬輛。

在車型定位上，五菱將這臺(tái)征途定義為“青春型”皮卡，這一點(diǎn)我們從征途的外觀就能看出一二。它比傳統(tǒng)的微卡多了一些精致，設(shè)計(jì)上也彰顯了更多的工業(yè)美學(xué)，看起來還比較硬核。作為90后的龔先生，雖然知道幾萬塊難以選到高顏值的座駕，但他還是希望自己的車能盡量好看一些，而五菱征途顯然滿足了龔先生的審美。

當(dāng)然，選擇一臺(tái)皮卡想必對它的載物能力也會(huì)有更高的要求，就像龔先生，他的花圃不僅進(jìn)貨時(shí)需要大批量采購，日常的客戶訂單也會(huì)提供送貨上門服務(wù)。而五菱征途“2米純平3面開”的大容量貨箱，這時(shí)候就展現(xiàn)了更多優(yōu)勢；例如去批發(fā)商拿貨時(shí)，將三面護(hù)欄都放倒后，大家搬運(yùn)起來會(huì)更方便、也更高效。運(yùn)送時(shí)，征途大而平整的貨箱也便于植被、花卉的固定；同時(shí)，征途的貨箱護(hù)欄三面也都具備了多個(gè)掛鉤，對于大號(hào)植被的運(yùn)輸，無疑也能提供更強(qiáng)的輔助作用。

龔先生還說到，五菱征途的實(shí)用性不僅體現(xiàn)在貨箱，在居家實(shí)用性上也可圈可點(diǎn)。因?yàn)檎w不同于一些微卡只有兩張座椅，征途是有著2+3的五座布局，且第二排座椅的腿部空間也并不是很局限，對于一家四口來說，日常使用都是沒啥問題的。就像龔先生，早上去花圃時(shí)爸媽也會(huì)跟著一塊兒過去幫忙，老婆有時(shí)間也會(huì)過來，晚上關(guān)門后大家也還能一塊兒坐著這臺(tái)征途回家。

（五菱官改版-激浪征途）

此外，可能“玩樂”一詞大家都覺得與皮卡不太掛鉤，但龔先生卻和小編聊到了關(guān)于征途的玩樂性。他說他選擇的這款征途開拓型，家用車上有的皮座椅、多功能方向盤、中控大屏都不缺，該大屏還支持手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙播放音樂、導(dǎo)航等功能，在開車時(shí)不會(huì)讓人太枯燥。以及在貨箱的可玩性上，龔先生看到了征途是有一套釣魚版改裝車型，正巧他和他們家老爺子都很喜歡戶外垂釣，所以后期他也打算好好利用龍門架，做一些釣魚方面的改裝。

與此同時(shí)，龔先生還說了說征途的高性價(jià)比，他的這臺(tái)開拓型裸車價(jià)為6.28萬，辦完落地也就7萬出頭。而且日常駕駛中，征途1.5L+5MT的動(dòng)力也足夠省油，像龔先生日常載物通勤時(shí)，油耗基本是不超過7.5L，偶爾拉重物時(shí)可能油耗會(huì)更高一些。但盡管如此，這對于一臺(tái)皮卡來說，也算是很省的了。

不難看出，這臺(tái)五菱征途之所以能得到車主龔先生的高評價(jià)，靠的是產(chǎn)品實(shí)力夠扎實(shí)，實(shí)用性、性價(jià)比夠高；且在顏值、配置、可玩性方面，顯然也更懂咱們90后創(chuàng)業(yè)者。zui后，龔先生還說他也搞起了拍視頻、直播賣貨，日常還會(huì)扛著設(shè)備去記錄自己的花圃進(jìn)貨、整備、銷售，五菱征途的貨箱也常常會(huì)成為節(jié)目現(xiàn)場。可見，五菱征途確實(shí)適合作為年輕人創(chuàng)業(yè)路人的第1臺(tái)車，一如當(dāng)初的五菱宏光陪伴父輩們成長。