編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

最近，造車新勢(shì)力三巨頭之一的理想汽車終于發(fā)布了旗下第二款車型“理想L9”，這讓因疫情而遭受消極影響的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)再一次熱鬧了起來。

而對(duì)于吃瓜群眾來說，理想L9最惹人關(guān)注的莫過于其“自信”的定價(jià)了，45.98萬元的售價(jià)一經(jīng)公布就引來了大量爭(zhēng)議，網(wǎng)友們高呼“再見”、“太貴”、“打擾了”的聲音不絕于耳。

作為一款大型SUV產(chǎn)品，理想L9被李想形容為“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，夸張的宣傳加上不菲的價(jià)格定位讓它一上來就吸引了眾多火力，紛紛擾擾之中讓人很難判斷它到底是不是一款好產(chǎn)品。

理想L9真的配得上“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”之名嗎？嘲諷與追捧夾雜之下，它能滿足消費(fèi)者對(duì)它的期待嗎？

對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車，理想L9野心勃勃

即便先不了解理想L9這款車型到底擁有什么樣的配置，僅從定價(jià)和品牌宣稱上來說，就能看出來它這一次將自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象瞄準(zhǔn)的是奔馳、寶馬、路虎旗下的百萬級(jí)旗艦SUV產(chǎn)品。

一起看看這樣的一種超乎尋常的野心是由哪些具體落地配置來承載的。

首先，從外形上來說，理想L9在照片上看似乎并沒有給我們帶來撲面而來的驚艷感、豪華感，不過考慮到目前看到都不是實(shí)拍圖，所以第一觀感的懸念還要留給正式交付后才能下定論。

從已經(jīng)發(fā)布出來的產(chǎn)品圖可以看出，理想L9毫無疑問是個(gè)大家伙，它摒棄了前代理想ONE的大尺寸格柵設(shè)計(jì)，采用了電動(dòng)車風(fēng)格的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。作為一款增程式車型，其下進(jìn)氣口的開口很大，以此來保證進(jìn)氣量，另外它還引入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

分體式大燈設(shè)計(jì)、貫穿式燈帶、3105mm軸距、5218x1998x1800mm的長寬高尺寸…這些數(shù)據(jù)的確讓理想L9在外在形態(tài)上與寶馬、奔馳的旗艦SUV很接近。

在內(nèi)飾層面，理想L9采用了中控屏與副駕屏一體式設(shè)計(jì)，中控、副駕、車頂?shù)亩艎蕵菲炼寂鋫淞?5.7英寸的大屏。還有HUD抬頭顯示、方向盤上的安全駕駛交互屏，考慮到這一次連主駕儀表盤都被取消了，說理想L9科技感滿滿、到處是屏幕一點(diǎn)兒也不為過。

而且理想L9在屏幕上的“上心”可謂是與時(shí)俱進(jìn)，它配備的屏幕均可以通過現(xiàn)在比較流行的TypeC接口實(shí)現(xiàn)投屏+充電，這種細(xì)節(jié)讓人不由聯(lián)想到現(xiàn)在主流的電腦外接屏設(shè)計(jì)。

值得注意的是，智能化配置也是理想L9的主打賣點(diǎn)之一。該款車型配備了包含超級(jí)智能停車、城市智能駕駛、汽車遠(yuǎn)程召喚、智能駕駛、OTA升級(jí)等在內(nèi)的智能駕駛服務(wù)，擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛硬件。

在很多車主特別關(guān)注的動(dòng)力配置層面，理想L9搭載的是一款1.5T四缸增程器，具體數(shù)據(jù)指標(biāo)上，其前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率是200kW，總功率為330kW，最大扭矩達(dá)到620N·m。

最后在續(xù)航里程上，理想L9配備了44.5kWh電池容量的電池，CLTC工況下純電續(xù)航為215km，綜合續(xù)航里程達(dá)到1315km，這個(gè)數(shù)據(jù)要比理想ONE的續(xù)航里程高一些。

爭(zhēng)議難消，仍待市場(chǎng)考驗(yàn)

當(dāng)然，針對(duì)造車新勢(shì)力的新能源車型，我們永遠(yuǎn)不能只看紙面配置，這幾乎已經(jīng)是“懂的都懂”的消費(fèi)共識(shí)了。

由于一直以來各家新能源車廠給出的新品總是或多或少地存在各類問題，所以在理想L9發(fā)布之時(shí)，它也不可避免地遭遇了很多質(zhì)疑。

首先，豪華車的價(jià)格定位之下，很多人都覺得理想L9并不是理想汽車旗下的一款能夠像理想ONE一樣走量的車型。由于定位更加高端，受眾群體先天受限，相關(guān)產(chǎn)品力也有待消費(fèi)者檢驗(yàn)，所以它能否幫助理想實(shí)現(xiàn)“9月交付量過萬”的豪言就受到了很多人的懷疑了。

其次，在產(chǎn)品力層面，理想L9不出意外地遭受了“宣傳大與實(shí)際”的批評(píng)。

客觀來說，造車新勢(shì)力在造車技術(shù)底蘊(yùn)上相比于頭部車企還是有著很大差距，它們何以憑借功能的堆砌、造車的外包就豪言一輛四十多萬的車是“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”呢？

事實(shí)上，理想汽車是由力帆汽車代工的，這種理想貼牌+小車企代工+科技功能堆砌的方式能否真的彎道超車?yán)吓栖嚻筮€是個(gè)未知數(shù)，即便是外表上可能做到很炫酷，產(chǎn)品內(nèi)里的細(xì)節(jié)、品質(zhì)是否“能打”還是受到很多消費(fèi)者質(zhì)疑。

特別是根據(jù)一些網(wǎng)友的分析顯示，力帆代工汽車真正的質(zhì)量如何可能還需要時(shí)間驗(yàn)證，考慮到國內(nèi)擁有自主造車能力的也就只有吉利、長城、比亞迪等，新勢(shì)力們給出的產(chǎn)品方案是否能在產(chǎn)品穩(wěn)定性上長期證明自己還有待觀察。

目前，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于理想汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題已經(jīng)開始有了一些比較“扎心”的批評(píng)。

比如，“理想ONE開上幾年，發(fā)動(dòng)機(jī)倉銹跡斑斑”，“刷漆冒充鋁合金的下擺臂”，“一個(gè)200塊錢讓你見識(shí)一下冰鎮(zhèn)可樂的小冰箱”，“一個(gè)小桌板稱精致”，“一堆屏幕硬說自己豪華”…全新的理想L9同樣未能避免被一些網(wǎng)友掛上“攢機(jī)”的名號(hào)。

種種因素讓理想汽車難逃“組裝廠”的惡名，更進(jìn)一步來說，你到底有沒有硬核科技，有沒有靠譜的產(chǎn)品質(zhì)量保障？這些疑問都在考驗(yàn)著理想L9未來的銷售表現(xiàn)。

理想汽車夸張的宣稱文案可能注定會(huì)給它挖上一個(gè)很大的“坑”，在“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的名號(hào)下，人們注定會(huì)以嚴(yán)格的目光來審視這款新產(chǎn)品。而它想要“真香”的話，可能還是要用足夠能打的產(chǎn)品力證明自己才行。