一、街區(qū)設(shè)計(jì)的理念：

街區(qū)設(shè)計(jì)是指對(duì)街道的景觀進(jìn)行規(guī)劃與改造，通過(guò)道路、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)來(lái)提升整個(gè)社區(qū)的品質(zhì)

。它是一個(gè)城市或地區(qū)的中心地帶，是居民生活的主要區(qū)域，也是商業(yè)活動(dòng)的主要場(chǎng)所。

1、功能劃分：

根據(jù)不同的功能要求將街區(qū)的空間分為不同等級(jí)的空間類型：居住區(qū)空間；公共建筑（如商店）空間；綠化休閑空間等。其中居住區(qū)空間的組織形式主要有混合式、集中式和自由式三種方式。

2、形態(tài)劃分：

根據(jù)街區(qū)形態(tài)的不同可分為規(guī)則形街區(qū)、自然形街區(qū)和復(fù)合型街區(qū)三類： 規(guī)則形街區(qū)指由直線條構(gòu)成的矩形街面組成的區(qū)域；自然形街區(qū)指由不規(guī)則形狀所構(gòu)成的區(qū)域；復(fù)合型街區(qū)是由兩種或兩種以上形態(tài)特征結(jié)合而成的地區(qū)性街道結(jié)構(gòu)。

二、如何劃分：

在具體的分區(qū)中，可以根據(jù)以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行劃分的： 場(chǎng)地條件——用地性質(zhì)和規(guī)模的大小決定著其布局形式及規(guī)模大小的變化程度 現(xiàn)狀狀況——包括現(xiàn)狀交通組織是否合理以及用地內(nèi)部環(huán)境情況 用地范圍——即地塊邊界線位置及周邊環(huán)境。

1、場(chǎng)地條件：

（1）用地性質(zhì)：

一般而言住宅小區(qū)內(nèi)的道路系統(tǒng)通常采用環(huán)形或多環(huán)形的道路體系，且多設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道兩類路面層組成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。環(huán)形道路體系的優(yōu)點(diǎn)是便于車(chē)輛行駛與管理；缺點(diǎn)是容易導(dǎo)致車(chē)流循環(huán)速度慢；另外由于環(huán)形路網(wǎng)中的各環(huán)路之間沒(méi)有直接的，使得各環(huán)路間的較為不便；對(duì)于一些較大的小區(qū)來(lái)說(shuō)如果采用這種環(huán)狀交通網(wǎng)絡(luò)的話可能會(huì)出現(xiàn)因車(chē)道過(guò)密而造成的擁堵問(wèn)題；同時(shí)由于該種環(huán)狀交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其只能滿足小型的出行需求而不能適應(yīng)大規(guī)模出行要求的情況發(fā)生。

（2）多環(huán)狀的交通網(wǎng)絡(luò)可以有效的緩解了單 環(huán)狀或兩 環(huán)狀 交通網(wǎng)絡(luò)的缺陷：當(dāng)車(chē)流量比較大時(shí)能夠有效避免車(chē)輛通行不暢的情況發(fā)生；同時(shí)由于多環(huán)路間相互連接的關(guān)系使各個(gè)回路之間的更加緊密；另外這種多環(huán)路的網(wǎng)絡(luò)還可以起到分散車(chē)流量的作用；有利于減少交通事故的發(fā)生率；有利于提高整個(gè)系統(tǒng)的通行能力；同時(shí)也能夠降低管理上的復(fù)雜程度。

（3）用地規(guī)模：

用地的面積大小也影響著一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模以及成本的高低的問(wèn)題。