ADS-B系統(tǒng)即廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，由多地面站和機(jī)載站構(gòu)成，以網(wǎng)狀、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式完成數(shù)據(jù)雙向通信。它主要實(shí)施空對(duì)空監(jiān)視。

所謂監(jiān)視，主要是為空中交通管理系統(tǒng)提供監(jiān)控目標(biāo)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，是進(jìn)行空中交通管理的基礎(chǔ)?？罩薪煌ü苤仆ㄟ^監(jiān)視信息來判斷、跟蹤空中飛機(jī)的位置，掌握飛機(jī)的飛行軌跡以及與其他航空器之間的間隔，從而提高空中交通安全保障。 ADS-B(廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視)是一種利用空地、空空之間

進(jìn)行數(shù)據(jù)通信來完成交通監(jiān)視和信息傳遞的技術(shù)。與傳統(tǒng)的雷達(dá)監(jiān)視相比，ADS-B能夠提供更加實(shí)時(shí)和精確的飛機(jī)位置、航跡和間隔等信息，從而更有效地保障飛行安全，提高運(yùn)行效率。同時(shí)，ADS-B還可用于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的地面交通管理，是防止跑道侵入的有效手段。 數(shù)據(jù)通過廣播的形式發(fā)送，所有用戶都可以接收。 根據(jù)信息的傳遞方向不同，ADS-B根據(jù)功能又可以分為ADS-B IN和ADS-B OUT兩種模式。

一、ADS-B　OUT的工作方式

ADS-B OUT是ADS-B最基本的功能，OUT代表了信息傳遞的方向是向外界傳遞。在飛機(jī)發(fā)送的信息中，其位置信息由GNSS系統(tǒng)提供，高度信息由飛機(jī)高度表提供，由于GNSS系統(tǒng)的高精度定位，ADS-B的定位可以精確到10米，由此更加凸顯雷達(dá)監(jiān)視低精度的缺點(diǎn)。但是由于ADS-B過分依賴于GNSS系統(tǒng)定位，一旦飛機(jī)上的(兩套) GNSS設(shè)備完全失效，那么ADS-B功能將無法工作。

二、ADS-B　IN的工作方式

IN代表了信息傳遞的方向是接收外界傳遞的信息，即飛機(jī)接收來自其他飛機(jī)或者地面服務(wù)設(shè)備發(fā)送的信息，這些信息主要用于為飛行員提供運(yùn)行方面的支持(如下圖)，ADS-B IN的工作模式需要通過顯示設(shè)備來觀察其他飛機(jī)的運(yùn)行狀況，從而增加飛機(jī)員在空中的情景意識(shí)。如灣200機(jī)型通過藍(lán)牙發(fā)生器與EFB/PAD連接實(shí)現(xiàn)ADS-B IN的功能，并目在電子設(shè)備上顯示TIS-B和FIS-B等信息。 在飛機(jī)工作在ADS-B IN 模式時(shí)，地面站給航空器發(fā)送的信息可以分成兩類: 空中交通情報(bào)服務(wù)廣播 (TIS-B) 和飛行信息服務(wù)廣播 (FIS-B)。 1) TIS-B主要提供飛行員全面而清晰的空中交通信息。 2) FIS-B主要提供飛行員和運(yùn)行相關(guān)的信息，如氣象報(bào)文、航行情報(bào)等，使飛行員及時(shí)了解航路氣象狀況以及空域限制。