央視網(wǎng)消息：盡管訂單不斷增加，但是對一艘龐大的汽車運(yùn)輸船來說，建造需要一定的周期。因此，目前市場上的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供給仍然偏緊，各地也是出臺舉措，為新能源汽車出口保駕護(hù)航。

在廣東東莞的一家物流公司，員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林告訴記者，現(xiàn)在，多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足，運(yùn)價(jià)比去年最高點(diǎn)也有所下降。

洪憲林說，這主要得益于集裝箱運(yùn)輸對汽車運(yùn)力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動力電池屬于危險(xiǎn)品，集裝箱運(yùn)輸比較復(fù)雜。因此，新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運(yùn)輸船，這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線，艙位仍然比較緊張。

為保障新能源車出口，國內(nèi)主要港口陸續(xù)開辟出口汽車監(jiān)管場地、開通了新航線。長江沿岸的車企可以通過“水水聯(lián)運(yùn)”，利用通關(guān)一體化，在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運(yùn)輸船換乘到外貿(mào)的汽車運(yùn)輸船，以保障時(shí)效。

日前，深圳市也出臺方案，對經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸外貿(mào)出口的汽車和汽車滾裝航線航次給予資助，鼓勵車企從深圳港出口車輛。

來源：央視網(wǎng)