汽車市場可是個(gè)“大紅利”，你看咱們國內(nèi)的小米、百度、華為等等，這些科技公司都紛紛宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)。而據(jù)國外媒體近日?qǐng)?bào)道，松下正式在日本上市了一款新車。

要知道目前占據(jù)車用動(dòng)力電池銷量第一的是松下電池，面對(duì)各家車企的采購具有無可爭議的優(yōu)勢。等了那么多年，松下這個(gè)“電池大亨”終于造出量產(chǎn)車了……

不過，漫哥看到圖片后，有種似曾相識(shí)的感覺，這不就是輛“老頭樂”么？

而據(jù)報(bào)道稱，這是款車超小型純電動(dòng)汽車，是松下子公司山形松下（YAMAGATA PANASONIC）推出的，命名為“e-Apple”。

e-Apple長約2.2米、寬約1.3米、高約1.6米，軸距為1500mm，比宏光mini EV還要小，正常情況下只能停放一輛汽車的位置，可以停放兩輛e-Apple，其最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2米。另外，還提供了紅、黃、藍(lán)等6種車身顏色可選。

車艙為單座布局，配有手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、電動(dòng)車窗以及化妝鏡等基礎(chǔ)配置，整體以實(shí)用為主。

動(dòng)力方面，e-Apple擁有鉛電池和鋰離子電池兩個(gè)版本，售價(jià)分別為100萬日元（約5.9萬元人民幣）和130萬日元（約7.7萬元人民幣），續(xù)航里程分別為80公里和120公里。可以利用日本家用的100V電源充電，充電時(shí)間為6~8小時(shí)。另外，這款車配備有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）和安全氣囊，看來這老頭樂賣那么貴，基本的安全配置還是有的。

根據(jù)日本相關(guān)法律，e-Apple歸類為“第一種原動(dòng)機(jī)付自転車”，即附帶動(dòng)力的自行車。同時(shí)也不需要車檢和車庫證明，保險(xiǎn)費(fèi)用低。不過，e-Apple不能走高速公路，最高時(shí)速也限定在55公里。

值得一說的是，這車是由中國進(jìn)口的，由南京嘉遠(yuǎn)特種電動(dòng)車制造有限公司生產(chǎn)，說白了就是松下的“貼標(biāo)”車。據(jù)悉他們是瞄準(zhǔn)環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的企業(yè)的營業(yè)車輛需求，計(jì)劃第一年銷售50輛。

資料顯示，這款車型于2015年在國內(nèi)市場推出，被命名為“靈族”，其主打的是城市微型代步車，也就是低速電動(dòng)汽車，不過還是叫“老頭樂”比較接地氣。

國產(chǎn)的“原版”車型是兩座布局的，提供多個(gè)配置選擇，甚至還有警用版。其中靈族至尊版搭載3.5kw交流異步電機(jī)，裝配5塊12V120Ah鉛酸免維護(hù)電池，最大設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h，最大續(xù)航里程可達(dá)120-150km，國內(nèi)的售價(jià)為3萬多元。

這種低速電動(dòng)汽車一度被調(diào)侃為“老頭樂”，在國內(nèi)道路上甚至還沒有一個(gè)合理合法的位置，但是如今可以出口到國外，有點(diǎn)“出息”了，是否值得慶賀呢？

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車上還有誰