隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的智能化技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域中扎下了根，成為了汽車不可或缺的存在，而汽車也是成為了新的智能終端。因此，智能座艙技術(shù)也是應(yīng)運(yùn)而生，它是用戶和汽車交互的關(guān)鍵。同時，在現(xiàn)在的智能電動車時代，智能座艙也是成為了各大車企競爭的焦點(diǎn)。而在智能座艙方面，零跑汽車擁有的技術(shù)在新興造車勢力中可以說是非常強(qiáng)的。

零跑汽車本身在智能座艙方面的研究，已經(jīng)經(jīng)過了1.0、2.0時代，即將邁入3.0時代。在1.0時代，零跑汽車開發(fā)的智能座艙是基于TI J6平臺，使用的是高通的8核車機(jī)芯片。在2.0時代，零跑汽車使用的是高通8155芯片。在每一個時代中，零跑汽車的智能座艙都是走在了時代的前列。在即將到來的3.0時代，零跑汽車在娛樂、交互、車控和自動駕駛方面進(jìn)行了全新的整合，并且還將通過DSP集成座艙來降低成本。

如今的新能源汽車領(lǐng)域，智能化將會成為主要的競爭方向。而在智能座艙的競爭中，首先考驗(yàn)的就是流暢度，這是對智能座艙的最基本要求，如果在這一項(xiàng)上做不好，那其他的功能將毫無優(yōu)勢。其次是軟件生態(tài)，最后在操作上具有很好的簡便性。在這幾個方面，零跑汽車的表現(xiàn)絕對是最好的，同時在智能座艙系統(tǒng)的整合能力上，零跑汽車有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

零跑汽車開發(fā)出的智能座艙3.0，在發(fā)展上又向前邁了一大步。零跑汽車也是完美實(shí)現(xiàn)了多屏互動和萬物互聯(lián)，完全基于用戶的需求和車型定位來設(shè)計(jì)智能座艙，其也將帶給用戶最好的使用體驗(yàn)。

標(biāo)簽：汽車