新能源汽車的自燃問題，一直困擾著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。很多人PASS掉新能源車型的原因也是，擔(dān)心新能源車型自燃。

不久前，國家應(yīng)急管理部便公布了 2022 年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火災(zāi)平均（8.8%）增幅，平均每日超 7 例火災(zāi)。這期間還發(fā)生了藝人林志穎駕駛的特斯拉碰撞自燃的事件，再次把新能源車型的自燃問題推上了風(fēng)口浪尖。

新能源車型為什么會自燃，其實原因也不難理解，只要是液態(tài)鋰離子電池，就很難完全避免自燃問題，因為液態(tài)鋰離子電池充放電過程中內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)劇烈，會產(chǎn)生大量熱量。因此，無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，都難以徹底解決自燃問題。只有等到全固態(tài)電池量產(chǎn)之后，自燃問題才有可能被基本解決。

那么在當(dāng)下，如何盡可能避免出現(xiàn)新能源自燃問題呢？近日有消息傳出，目前國家已經(jīng)下發(fā)規(guī)定，所有快充樁充到95%自動斷電，以避免電池滿電帶來的自燃問題。事實上，去年“國網(wǎng)北京新能源汽車服務(wù)有限公司”也發(fā)布過類似公告，在涓流充電至SOC 95%后將自動停機。

之所以不給電動汽車充滿，主要是因為在車輛充電的時候，有概率發(fā)生，在過度充電時，車輛充電管理系統(tǒng)（BMS）未自動斷充，導(dǎo)致電池內(nèi)部形成結(jié)晶擊穿正負極隔膜，引起動力電池短路起火的可能。其實，相當(dāng)比例的電動汽車自燃，都是發(fā)生在充電的過程中，因此限制充滿政策，可以有效減少自燃事件的發(fā)生。

但是對于車主來說，可能就有些犯難了，原本就不多的續(xù)航，這次又要打折扣了，私家車的車主可能不太在意，因為他們充電基本上都是掐頭去尾，簡單來說，在車輛剩下10-20%的電量的時候，肯定要去充電了，然后充到80-90%就拔掉，因為后面的涓流充電速度太慢，但是對于專門跑營運的車主來說，續(xù)航里程可能會減少1、20km左右，對于跑車?yán)涂赡苡幸欢ǖ挠绊憽?/p>

如果你有私人車位，其實最好的辦法還是自己安裝一個充電站，慢充對于電池的損耗最小，自燃的幾率也最低，盡量少使用快充，可以有效減少自燃的概率。

話說回來，新能源汽車的自燃問題一日不解決，新能源汽車就不可能取代燃油車，所以，各大車企在追求續(xù)航里程和快充速度的同時，也不應(yīng)該忽視安全性。