（關(guān)鍵詞：鯤鵬動力、軟連接副車架、擺臂液壓襯套、格特拉克變速箱、540度透明底盤）

凱翼昆侖定位中型SUV，起價為9.99萬元，主打親民實用，入門款就標(biāo)配了瑞虎8 PRO同款的發(fā)動機(jī)和變速箱，同時在三大件中使用了一些新技術(shù)，比如軟連接副車架，擺臂液壓襯套等，凱翼昆侖到底怎么樣？下面我們來詳細(xì)分析。

三大件解讀，鯤鵬動力，軟連接副車架，擺臂液壓襯套

發(fā)動機(jī)：凱翼昆侖500搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，屬于奇瑞集團(tuán)的鯤鵬動力，技術(shù)方面，內(nèi)燃機(jī)主流的裝備應(yīng)有盡有，比如讓燃油霧化更徹底的350bar高壓缸內(nèi)直噴、精準(zhǔn)控制渦輪壓力的電控渦輪泄壓閥、減少發(fā)動機(jī)震動的雙平衡軸、減少熱車時間的缸蓋集成排氣系統(tǒng)、減少冷車狀態(tài)發(fā)動機(jī)摩擦力的雙級機(jī)油泵等，發(fā)動機(jī)的熱效率不輸于同價位的合資品牌。

變速箱：變速箱方面，9.99萬入門的車型就標(biāo)配了7速DCT濕式雙離合變速器，沒有手動擋，雙離合可以保證動力的傳遞，減少傳動過程中的損失，縮短換擋時間，而油液浸泡的濕式設(shè)計也會提高耐用度，供應(yīng)商為國際品牌格特拉克，后期使用有所保障。

底盤懸掛：昆侖基于i-FA平臺打造，全新的平臺在高強(qiáng)度鋼使用上比老平臺更下本，同時對輕量化和安全度有更多的考量，全系采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，保證對路面顛簸的處理效果。

為了進(jìn)一步增加舒適度，昆侖使用了軟連接副車架，也就是柔性副車架，副車架的作用是將地面的振動與主車架分開，獨(dú)立的前后副車架也可以降低整車重量。柔性副車架上集成了減震片，比普通橡膠襯套更耐用，同時濾震效果更明顯，可以提升10%的減震效果，但另一方面，除了材料與結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度，調(diào)教難度要高于傳統(tǒng)設(shè)計。

此外，昆侖的懸掛擺臂采用液壓襯套，襯套是連接懸架與車身控制臂的節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)的橡膠襯套由金屬元件和橡膠組成，其結(jié)構(gòu)簡單，但目前汽車懸架中廣泛應(yīng)用的橡膠襯套阻尼滯后角在10度以下，也就是說濾震能力有限。而液壓襯套在傳統(tǒng)的橡膠襯套基礎(chǔ)上增加了液體阻尼機(jī)構(gòu)，擁有非線性特性，液壓襯套可在較寬的頻率范圍提供大阻尼，在操控沒有受到影響的情況下，提高乘坐舒適度。

2023款凱翼昆侖500天際版（12.99萬）的實用性

第一駕駛

昆侖500的2.0T發(fā)動機(jī)動力沒有短板，相比1.6T版本，最大功率多了足足57馬力，達(dá)到254馬力，峰值扭矩為390Nm，比1.6T版本多了100Nm，無論是起步還是超車都更輕松，昆侖500版本的雙邊四出排氣并非裝飾品，而是實打?qū)嵉呐艢?，增添了一絲運(yùn)動氣息。雖然廠家沒有公布百公里加速時間，但200km/h的極速足以看出昆侖500的底氣。油耗方面2.0T版本僅比1.6T多0.1L，WLTC百公里綜合油耗為8.3L。

第二乘坐

昆侖的長寬高分別為4738mm、1968mm、1708mm，軸距達(dá)到2820mm，內(nèi)部空間充裕，在10萬左右的SUV中表現(xiàn)突出，標(biāo)準(zhǔn)配置為5座，如果家庭成員多，也可以選裝7座，價格為2500元。車內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏，內(nèi)置騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，相比其他車載系統(tǒng)，騰訊車機(jī)有更豐富的車載應(yīng)用，智能娛樂方面值得肯定。

第三駕駛輔助/停車

凱翼昆侖500 2.0T版本均帶有L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車、交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警等，停車方面配備360度全景影像和540度透明底盤等，便捷度較高。

選車偵探觀點(diǎn)：凱翼汽車雖然品牌影響力不如一些歷史悠久的廠商，但與奇瑞汽車共享豐富的技術(shù)資源，而供應(yīng)商也是博世、麥格納、華為、騰訊等大牌廠商，12.99萬的2.0T入門款配置足夠豐富，動力達(dá)標(biāo)，短板則依舊是品牌影響力，你覺得凱翼昆侖怎么樣？歡迎討論。