據(jù)紅星新聞報(bào)道稱，特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展，該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州警方。對(duì)于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會(huì)進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對(duì)于這個(gè)事情，特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒(méi)有回應(yīng)。

值得一回頭的是，有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

這位曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無(wú)法降低吧，當(dāng)然了，這得專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，沒(méi)準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…（部分人說(shuō)這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒(méi)有sc介入，為什么車速始終保持在162…）

另外整個(gè)“失控”過(guò)程也挺久的，司機(jī)有意識(shí)去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長(zhǎng)按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…

踩不踩剎車都是后話，不松開(kāi)電門就挺反常的，開(kāi)過(guò)特斯拉的人都知道的基本常識(shí)，哪怕不踩剎車，單單松開(kāi)電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…

這事總的看來(lái)，你說(shuō)司機(jī)清醒吧，他找不到剎車，不松開(kāi)電門，你說(shuō)司機(jī)不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…