作者：王猛

在過去一年，整個汽車行業(yè)都面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括持續(xù)的半導體短缺、國際沖突、供應鏈問題、能源和原材料價格上漲以及持續(xù)的地緣政治不確定性等。

在此背景下，斯柯達汽車公布了2022年交付信息，全年共交付新車73.13萬輛，同比下降16.7%。得益于電氣化的推進，純電車型Enyaq iV增勢強勁，Enyaq系列銷量同比增長20%，達到53700輛。

具體來看：

銷量最高的依然是三廂轎車Octavia（國內(nèi)稱明銳），全球銷售141100輛，同比減少29.7%；

Kamiq（柯米克）售出96300輛，同比減少20.3%；

Kodiaq（柯迪亞克）售出94500輛，同比減少4.2%；

Fabia（晶銳）售出92700輛，同比減少6.5%；

Karoq（柯珞克）售出87700輛，同比減少26.4%；

Superb（速派） 售出60800輛，同比減少8.0%。

Scala售出39500輛，同比減少17.9%；

Kushaq 售出26800輛，同比上漲110.2%；

Slavia售出20900輛；

Rapid售出17300 輛，同比減少72.8%。?

從銷售市場來看，西歐依然是最大的銷售市場，共售出37.7萬輛，但相比2021年同比減少7.8%，其中德國是全球最大的單一市場，共銷售13.43萬輛，同比微減1.8%；其他主要市場包括中歐地區(qū)14.8萬輛，東歐（除俄羅斯外）3.16萬輛，俄羅斯為1.83萬輛，印度為5.19萬輛。

此外，斯柯達在中國市場的銷量為4.46萬輛，同比下降37.4%。中國市場也是除俄羅斯市場外，同比下滑最嚴重的地區(qū)。關(guān)于斯柯達退出中國市場的傳聞，前段時間傳得沸沸揚揚，從去年的銷售情況來看，斯柯達在中國市場的表現(xiàn)欠佳。

雖然斯柯達至今在國內(nèi)還未投放任何一款純電車型，但電氣化大潮勢不可擋，聚焦新能源領(lǐng)域依然是接下來的重點。為加速電氣化轉(zhuǎn)型，斯柯達將撥款56億歐元用于電動汽車，其中7億歐元用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入。此外，斯柯達官方表示還將繼續(xù)深入國際化，并即將準備進入越南市場。