2021年的第一季度已經(jīng)過去，走進(jìn)4月，一年一度的上海車展即將拉開帷幕。為提高品牌知名度，屆時各大汽車廠商將會推出一些新款車型，今天，小編就為大家盤點(diǎn)一下。

一、北京現(xiàn)代第五代途勝L
自2005年上市以來，途勝16年間在國內(nèi)市場收獲了超過百萬的銷量，成為北京現(xiàn)代最為經(jīng)典的車型之一。第五代途勝L長寬高分別4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到2775mm，相比同級競品頗具優(yōu)勢。

動力方面，第五代途勝L采用了現(xiàn)代汽車最新一代Smartstream動力系統(tǒng)，其配備的1.5T-GDI 發(fā)動機(jī)，采用了全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率為200馬力，峰值扭矩253N·m，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，零百加速成績8.6s。
目前，全新途勝L公布的預(yù)售價為17-21萬元，入門車型便標(biāo)配7英寸液晶儀表、10.4英寸中控屏、定速巡航等配置，配置的豐富程度比同級競品更高。相信途勝L在短時間內(nèi)，能取得不錯的銷量成績。

二、比亞迪唐DM-i
比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)自發(fā)布以來，一直都是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題。唐DM-i搭載了驍云插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，還有比亞迪著名的刀片電池，車輛純電續(xù)航將提供52公里和112公里兩種選擇。官方公布的長續(xù)航版本車型在滿油滿電情況下的單次綜合續(xù)航里程達(dá)到了1050公里。

比亞迪的DM-i超級混動是以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主，發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)。其核心是為了最大化地發(fā)揮出混合動力系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢，同時帶來更加平順的駕乘體驗。
在整車設(shè)計方面，唐DM-i與目前在售的唐DM并沒有明顯區(qū)別，沿用了比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計風(fēng)格。內(nèi)飾方面，配備了15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏，內(nèi)置DiLink 3.0車機(jī)系統(tǒng)，并提供了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的使用習(xí)慣和喜好。

三、坦克300城市版
坦克300上市才三個多月訂單就突破數(shù)萬，坦克300就像是一臺屬于中國人自己的“大G”。前段時間，更是因為長城汽車申請注冊“TANK”商標(biāo)一事，引發(fā)了不少的熱議。一波又一波的話題，又為坦克300城市版的到來預(yù)熱了不少。

從目前曝光的信息來看，城市版車型的長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。坦克300城市版的外觀、尺寸、內(nèi)飾和動力與越野版相差不大，最大的不同可能就是城市版大范圍提供個性化選裝，比如電動側(cè)踏版、車頂行李架、輪轂樣式，還有車尾等。
從申報信息來看，坦克300城市版和越野版所搭載的均為E20CB的2.0T發(fā)動機(jī)，預(yù)計還是匹配8AT變速箱。而且城市版的整備質(zhì)量比越野版輕，四驅(qū)系統(tǒng)由全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)，這套四驅(qū)系統(tǒng)不需要駕駛者手動去切換，而是通過ECU自主控制，正常情況下保持兩輪驅(qū)動，在遇到一些越野路段時，才自動轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動。

以上是本期的車型介紹，它們的到來將為中國汽車市場注入新的活力，但是上述幾款車型未來市場表現(xiàn)究竟如何，還得上市之后見分曉。4月19日，小編也會到上海車展先睹為快，各位喜歡什么新車不妨私信我，我會給大家?guī)硪恍┬萝囆畔ⅲ瑲g迎隨時評論交流。