在9月4日開幕的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，又有中國新能源汽車登陸歐洲。比亞迪攜旗下海豹、海豚、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、以及比亞迪漢、騰勢 D9共計6款新能源車強(qiáng)勢亮相，以更具有競爭力的產(chǎn)品賦能比亞迪征戰(zhàn)全球市場，實(shí)力彰顯。

比亞迪作為新能源的標(biāo)桿和先驅(qū)者，新車自然備受國外消費(fèi)者和機(jī)構(gòu)關(guān)注。這一次，在繼日本日經(jīng) BP 社拆解比亞迪海豹之后，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作也對海豹進(jìn)行拆解，還邀請了電動車行業(yè)專家一同研究和探討，并得出了比亞迪新能源汽車無論是車載元器件還是整車設(shè)計都是行業(yè)領(lǐng)先的結(jié)論，后者和前者的評估結(jié)果基本一致。

其實(shí)回顧一下歷史不難發(fā)現(xiàn)，瑞銀全球研究和瑞銀證據(jù)實(shí)驗(yàn)室拆電動車也不是第一次了，譬如2017年拆解雪佛蘭Bolt，2018年拆特斯拉Model 3，2021年拆ID.3，這些都是當(dāng)時的熱門車型，這一回是比亞迪海豹?？梢赃@么說，比亞迪“海豹”接二連三被拆解，由此反應(yīng)出其承載的新理念、新技術(shù)引發(fā)的行業(yè)震顫和危機(jī)感，也足見比亞迪在海外地位的逐步提升。

比亞迪海豹作為家族當(dāng)中的B級轎車，搭載比亞迪e平臺3.0，采用海洋美學(xué)設(shè)計理念打造，前臉封閉式的格柵極具視覺上的沖擊力，較高隆起的引擎蓋上面筋線加上兩側(cè)采用LED光源的銳利大燈，以及前包圍熏黑式的處理，營造出一種年輕且時尚的視覺感受。

更重要的是，海豹采用比亞迪自研的CTB電池車身一體化技術(shù)，而且還首發(fā)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，不夸張的說，比亞迪海豹在顏值、配置、性能及品質(zhì)都有著足夠的優(yōu)勢。

不止于此，對比國內(nèi)版本價格區(qū)間在18.98萬~27.98元之間，比亞迪海豹在歐洲的售價也很有誠意，分別是4.49萬歐元和5.099萬歐元，折合人民幣約35萬元、40萬元，這個定價也是誠意滿滿的。

隨著全球電動化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場，比亞迪持續(xù)深耕歐洲市場，現(xiàn)在比亞迪帶來6款重磅新車，不斷豐富其新能源車型矩陣，也進(jìn)一步為海外消費(fèi)者提供更好的購車選擇。

如今，比亞迪新能源乘用車已經(jīng)出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亞等54個國家與地區(qū)，比亞迪也已經(jīng)成為全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于特斯拉和豐田，超過了大眾、寶馬和奔馳，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌競爭力和影響力都在持續(xù)加強(qiáng)，助力中國汽車工業(yè)邁向新臺階。