特斯拉“幻影剎車”情況有增無減，將自動(dòng)駕駛推至風(fēng)口浪尖
試想一下，一輛車在正常行駛中突然自動(dòng)剎車造成急減速，而并非駕駛員主動(dòng)制動(dòng)，此時(shí)車輛會(huì)面臨非常大的風(fēng)險(xiǎn)，極有可能因突然減速而引發(fā)事故，而這個(gè)情況就是出現(xiàn)在了特斯拉上，針對(duì)這種情況大家習(xí)慣稱之為“幻影剎車”。
美國高速公路安全管理局（NHTSA）表示目前已經(jīng)收到700例以上類似“幻影剎車”情況的投訴 ， 而在2月NHTSA收到 投訴為354例，投訴情況已經(jīng)越來越多，并于5月向特斯拉發(fā)送了一份十多頁的“信息請(qǐng)示”，包括此類情況的現(xiàn)場報(bào)告及人傷物損等信息。
早在去年NHTSA就對(duì)此事件展開了調(diào)查，今年2月特斯拉針對(duì)FSD軟件進(jìn)行了召回，就是涉及到自動(dòng)駕駛輔助工作異常的情況，特斯拉將利用遠(yuǎn)程更新（OTA）功能將輔助駕駛功能禁用。
這里要說的就是特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot）功能因工作異常而導(dǎo)致在正常行駛中非常正常制動(dòng)，Autopilot幾乎是特斯拉的靈魂所在，而全自動(dòng)駕駛（full self-driving computer）簡稱FSD，則是Autopilot的進(jìn)化版，最終可實(shí)現(xiàn)汽車完全自動(dòng)駕駛功能。
當(dāng)然目前主要是自動(dòng)輔助駕駛，并不是完全自動(dòng)駕駛，但特斯拉在自動(dòng)輔助駕駛上的技術(shù)已經(jīng)是非常先進(jìn)了，這也是大家對(duì)特斯拉感興趣的主要原因之一，并且還在不斷積累行駛經(jīng)驗(yàn)及背后強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不斷升級(jí)產(chǎn)品，但是FSD最終到底還需要多久才能實(shí)現(xiàn)呢？
