本不想蹭新車斷崖式降價的熱度，但來都來了，蹭蹭就蹭蹭吧。

# 沒有好車，只有好價

或是我詞窮，或是車子日趨完善且雷同。

對于新車的評價和推薦，更多是持開放的態(tài)度——

“選自己喜歡的，一定就是好車”

只是作為廣泛意義的“車”，C6印證了那句：沒有好車，只有好價這價格還要啥自行車

# 誰是始作俑者

春節(jié)前，凸師奶官降了一波，壓力給到了其他新能源

眾所周知，新能源只有“凸師奶”和“其他”

（沒有陰陽怪氣的意思…）

作為“其他新能源”扛把子品牌——“你的夢想建造家”，也扛不住了，998的秦PLUS DM-i也引起了車圈熱話。

“10w家用車、省油、綠牌”

直擊“馬路三大媽”的要害，大有把銷量神話改寫的趨勢。

10~30w區(qū)間，占據(jù)了全國的汽車銷量的70%，這倆貨的降價不單對同級別競品具有殺傷力，更是震動了整個車市。

被列寧視為“亞洲的覺醒”的辛亥革命，第一槍在1911年10月10日打響。

這幾年不太順的“熱干面汽車集團(tuán)”深知，蛋糕一起做大的時代早已經(jīng)過去。

“湯都不給老子留了，直接掀桌”

春江水暖鴨先知，終端送車不可恥。

2023車市跌宕起伏的故事，肯定是未完待續(xù)的

# 「等等黨」贏了？

市場調(diào)節(jié)就是由價值規(guī)律自發(fā)地調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

由供求變化引起價格漲落，調(diào)節(jié)社會勞動力和生產(chǎn)資料在各個部門的分配，調(diào)節(jié)生產(chǎn)和流通。

《太多人喊特斯拉：爹、爹、爹》

市場調(diào)節(jié)具有一定的盲目性，但在如此大環(huán)境下 “有形的手”出不出、啥時候出、怎么出，吾以為 “子彈還得再飛會兒”。

麻木的“等等黨”是失敗的。

車子本質(zhì)上就是消費(fèi)品，不是理財產(chǎn)品，既然你認(rèn)同當(dāng)前的售價，那就開開心心提車用

別想新車降了多少錢，

就問青春還剩多少年！

END

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首發(fā)公人人人號 ：周Joe說車