國產(chǎn)芯片迎來重大突破

近日，好消息傳來，國內(nèi)持續(xù)了兩年之久的芯荒難題終于有望徹底解決。

自2020年第四季度以來，受新冠疫情及大環(huán)境影響，全球車規(guī)級芯片供給緊張，汽車行業(yè)受到較大沖擊。幸運的是，通過重點攻關，日前，某本土芯片企業(yè)已經(jīng)成功研發(fā)出媲美博世等國際一級供應商的芯片產(chǎn)品及技術，目前首批高規(guī)格車規(guī)級芯片已經(jīng)投入國內(nèi)市場，并在長*、奔*等知名汽車品牌旗下車型上批量搭載。

有不愿具名的該芯片企業(yè)內(nèi)部人士表示，伴隨著該公司產(chǎn)能的逐步提升，3個月之內(nèi)，國內(nèi)汽車市場芯荒問題將徹底解決，并將大批量出口國外市場，3年內(nèi)有望占據(jù)全球車規(guī)級芯片市場80%以上的市場份額。

原材料價格年度首降

在相關部門的敦促和行業(yè)共同努力下，汽車原材料價格迎來了今年來的首次下調(diào)。

今年以來，動力電池的主要原材料鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價。3月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在50萬元/噸左右，而去年同期價格僅為5萬元/噸左右，相差近10倍。與此同時，鈷價也從去年每噸不到30萬元上漲到今年3月的每噸接近60萬元，漲幅近1倍。

經(jīng)過本輪降價，電池級碳酸鋰市場綜合報價將恢復到漲價前價格，即5萬元/噸；鈷價回落幅度不如碳酸鋰，但跌幅也被有力調(diào)控到了30%左右；鎳現(xiàn)貨報價1.6萬美元/噸，與3月初10萬美元每噸的價格相比，跌幅僅次于碳酸鋰。

面對關鍵原材料的價格下調(diào)，多家車企歡欣鼓舞，并對此前的車型漲價措施表示后悔，稱將以更多的優(yōu)惠政策回饋消費者。

賈躍亭下周回國

4月1日，法拉第未來（以下簡稱FF）第10000輛FF91正式下線。與此同期，F(xiàn)F產(chǎn)品體驗官賈躍亭也終于在個人社交賬號上發(fā)文表示，其已經(jīng)訂好了下周回國的機票，目前正咨詢落地城市的疫情防控政策。

法拉第未來成立于2014年4月，由賈躍亭等人在美國加州成立。2021年7月，法拉第未來通過收購SPAC在納斯達克掛牌上市，并改名為法拉第未來智能電子。因訂單造假做空，F(xiàn)F曾收到美國證券交易委員會發(fā)出的退市警示函。但伴隨著新車量產(chǎn)交付成功，F(xiàn)F造不出車的傳聞不攻自破，F(xiàn)F得以重新在納斯達克上市。

伴隨著新車銷量的爬升，F(xiàn)F市值一路高漲，超過300億美元，賈躍亭也得以還清50億美元的債務，回到國內(nèi)。

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??祝大家愚人節(jié)快樂！