全新一代寶馬4系自發(fā)布以來，便備受關(guān)注，但更多的是吐槽之聲，而非贊譽(yù)之勢。為何？只因它做了一個(gè)“換臉手術(shù)”，以至于多數(shù)人一時(shí)間難以接受，但這就是壞事了嗎？非也，上市到如今，兩年的時(shí)間，它依舊是“香餑餑”，即便加價(jià)也抵擋不住消費(fèi)的熱情！

背景簡單分析

那這般情況又是為何呢？或許還得從上一代車型說起。底盤代號為F系列的寶馬3系，在國內(nèi)市場大賣，早已是家喻戶曉之事，但其同胞兄弟——4系就顯得有些暗淡了，一直處于不溫不火的狀態(tài)。

隨著市場需求的多元化發(fā)展，似乎出現(xiàn)了這么一個(gè)現(xiàn)象，“一款車沒什么特色就沒什么市場！”你看現(xiàn)在的一眾新能源車，尤其是新推出的車款，都是具備“令人一眼記住”的能力，而再加上消費(fèi)者趨于年輕化，上市銷售車沒點(diǎn)“獨(dú)有元素”也就缺少了關(guān)注度。

所以，寶馬的設(shè)計(jì)師們就給4系進(jìn)行了一次“改頭換面”，這一舉動看似“天馬行空”，實(shí)則卻是合情合理，甚至有前瞻性。

大膽且出彩的設(shè)計(jì)

作為一款轎跑車，在設(shè)計(jì)上本就應(yīng)該與四門轎車區(qū)別開來，畢竟個(gè)性是這類車型最需要的元素，而這一代4系可以說是深諳其中之理，拿捏相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

上一代4系與3系除了側(cè)面差異明顯，其他方面比較接近，這就導(dǎo)致了辨識度不高，所以，全新一代4系便用上了超大尺寸的格柵，不管喜歡與討厭，它定能讓你印象深刻，難以忘記，這不就是焦點(diǎn)嗎？！

扁平化的大燈組同樣有別于3系車型，多了幾分兇悍。實(shí)拍這臺是2022款 寶馬430i Gran Coupe M運(yùn)動曜夜套裝，標(biāo)配了智能激光大燈，燈腔內(nèi)的藍(lán)色元素足以表明身份。

Gran Coupe，也就是四門版本，相比起雙門版，它的車頂弧線更柔和一些，但車身依舊是流暢的，19英寸的花瓣樣式輪圈倒也增添幾分雅致。

相較前臉，車尾雖沒那么富有張力，但同樣有辨識度，細(xì)長的尾燈就是其中之一，下邊雙出排氣恰到好處，當(dāng)然，它也不忘給你配上一個(gè)小鴨尾，讓尾部更翹。

熟悉且好用的內(nèi)裝

打開無邊框車門，一眼望去都是熟悉的風(fēng)格，沒錯(cuò)，它與3系保持了高度的一致，雖然不夠外觀那般的新穎，但好在用起來順手，液晶儀表、觸摸式液晶屏保證了科技感，而HUD抬頭顯示、全景影像、無線CarPlay、哈曼卡頓音響、11色氛圍燈等配置一個(gè)不落。

M運(yùn)動方向盤已經(jīng)不是第一次點(diǎn)贊了，不論手感還是視覺亦是如此，或許部分人會覺得稍微粗壯了一些，但上手了還是會愛上。作為一款運(yùn)動風(fēng)格的車，換擋撥片自然少不了，而金屬手感又是好感加1。

標(biāo)配的運(yùn)動型座椅其實(shí)就已經(jīng)很nice了，舒適度很高，還具備一定的包裹性，并且，這臺車還有多向調(diào)節(jié)以及前排加熱和主駕駛位記憶功能，滿足日常足矣。四門車型自然帶來了更好的實(shí)用性，值得一提的是，其后排座椅的舒適度絲毫不差！

動力性能點(diǎn)贊

B48的2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是“老熟客”了，245馬力、400牛·米，與之匹配的也是老搭檔——來自采埃孚的8AT變速箱，其0-100km/h的就是時(shí)間為6.2秒（官方），稍慢于雙門版，但就動力而言，它并不會令你失望！

同時(shí)，它還為你提供了包含經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個(gè)性化在內(nèi)的4種駕駛模式可選，不過整體上而言，它是偏向舒適化的調(diào)校，你所期望的那種犀利操控性，在它身上找不到，倘若是選裝了M運(yùn)動懸架、可變轉(zhuǎn)向比、后橋限滑差速器這些裝備，那感覺則完全不一樣了。

寫在最后

足夠個(gè)性，或者說足夠讓人眼前一亮，再加上平順的動力輸出以及不錯(cuò)的舒適性，這樣一臺轎跑車確實(shí)夠吸引人的，而像這輛圣雷莫綠外觀、干邑色內(nèi)飾的2022款 寶馬430i Gran Coupe M運(yùn)動曜夜套裝，才200公里的準(zhǔn)新車，目前也只要50萬出頭的價(jià)格，早買早享受！感興趣的朋友歡迎前來澳康達(dá)品鑒！

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